Genesis无意放弃G70和G80等轿车，转而支持SUV。澳大利亚的CarExpert最近采访了现代汽车和Genesis的首席创意官LucDonckerwolke，后者证实了这家韩国奢侈品牌致力于该细分市场。

“从根本上取消车辆类型是错误的。我不想在街上出现SUV的单一文化......我喜欢从坚固型到运动型的SUV，但事实并非如此。”

Genesis自2015年成立以来实现了稳健增长，其轿车在其中发挥了重要作用。毕竟，它的首批美国机型是G80和G90。GV80和GV70等SUV出现较晚。例如，ElectrifiedG80就是该品牌对轿车承诺的证明。

它本可以将G80保留为仅ICE车型，但Genesis认识到传统四门轿车仍然有相当大的市场，由汽油或电子驱动。他进一步表达了继续使用轿跑车的愿望，这是自2016年GenesisCoupe(标记为现代)退役以来我们从未见过的车身风格。

“我将继续生产轿车和双门轿跑车以及所有产品，因为你必须为每一个毫米而战以获得正确的比例，做一辆SUV很容易，你最终会遇到技能有限的设计师，因为他们只在砖头上工作轮子，我不想要那个。”

XSpeediumCoupe概念车就是明证。然后是敞篷车的问题，这是众所周知的汽车制造商难以获利的细分市场。去年11月，Genesis推出了漂亮的XConcept，我们最近报道称该概念车即将投产。

然而，轿跑车和敞篷概念车都是纯电池电动车，鉴于Genesis承诺到2030年成为纯电动汽车品牌，这是有道理的。如果您认为设计轿车(以及轿跑车和敞篷车)是一个相对简单、直接的过程，那您就错了。由于汽车制造商在过去几年中基本上放弃了这些细分市场，因此越来越难找到具有创造这些细分市场经验的设计师。

Donckerwolke过去的设计作品包括兰博基尼Murcielago和Gallardo，他在招聘时表达了沮丧。“我讨厌我有时采访的年轻设计师只在SUV上工作，因为他们不知道比例是多少，”他说。

也许是Donckerwolke对他们进行适当教育的时候了。