福特放弃了第四级和第五级自动驾驶的开发。相反，关注点将集中在量产汽车中二级和三级系统的开发和实施上。

福特早在 2022 年就朝这个方向采取了某些步骤。特别是在 10 月底，宣布终止对从事开发成熟的汽车自动驾驶仪的初创公司 Argo AI 的资助。

该项目由福特和大众共同出资。但合作伙伴后来一致认为，“实现具有盈利商业模式的大规模全自动驾驶汽车的道路将是漫长的”，专注于 L2/L3 技术将是更明智的做法。福特向美国国家公路交通安全管理局 (NHTSA) 书面报告的内容。

这可能是由于美国人对电动汽车的关注积极过渡。尽管无人驾驶汽车领域的领导地位争夺战同样激烈。

到目前为止，还没有一家汽车制造商接近实现第四级自主权。这种情况的存在将意味着在某些条件下并且存在易于阅读的标记时，汽车会自行完成所有操作。即使是特斯拉全自动驾驶 (FSD) 自动驾驶仪的最新测试版也仅满足 SAE 的二级自治。