现代Ioniq 5 N 尚未完成。它将泵入机舱的嗖嗖声和颤音尚未最终确定。车身隐藏在华丽的收缩包装伪装下。里面有一个运动型的新方向盘和运动型桶形座椅，我不能告诉你。

范围是多少?好吧，考虑到它大约是零下三摄氏度，而现代汽车还没有校准车载电脑的那个部分，我真的不能说在 100 英里以内 Ioniq 5 N 两次充电之间能走多远。

漂移新款现代 Ioniq 5 N 是什么感觉?

那么，我们为什么在拉普兰?好吧，现代汽车的下一款 N 车是一款全电动热掀背兼性能 SUV，与最近忙于给我们留下深刻印象的令人兴奋的小热掀背车相比，这是一个红润的重大转变。拉普兰每年的这个时候也有点滑，所以如果你想教一辆电动双电机跨界车如何按需动力滑行，那么它是理想的去处。

这是工程基础知识，或者至少是我可以从现代守口如瓶的工程师那里了解到的。Ioniq 5 N 使用与起亚 EV6 GT相同的平台。因此，它的重量将超过 2 吨，至少有 580 马力，并且它的储物柜能够漂移。而不是在柜台下，如果你知道，你知道有点办法。这是 5N 的头条销售功能。

在触摸屏上有一个 N 漂移优化器的子菜单。准确解释这如何改变 5N 的情绪需要数周时间，所以这里是基础知识：除了改变巨石大小的扭矩块的发送位置外，它还调整自适应悬架，调整转向重量并改变电子系统的行为限滑差速器。基本上，正在训练数百万行计算机代码，以使汽车具有与老式限滑差速器相同的有趣平衡。

因此，当您碰巧发现自己在布满粉末的冰冻湖面上时(经典的日常相关测试)，那么 5N 就不再像一辆负责任的四轮驱动汽车了。它没有意识到事情变得松软并要求前置电机将汽车拉直。牵引力控制并没有完全消除所有的欢乐和踩刹车。没有。您只需轻踩油门踏板，5N 就会侧身进入弧形漂移，然后停在那里直到电池耗尽。

显然，在赛道上会更加棘手。它还将以真正灾难性的速度毁坏轮胎，因为这辆重型汽车侧转，在处理巨大的扭转力时轮胎超速。零排放?哈。当驾驶员选择防滑功能时不会。