根据提交给美国国家公路交通安全管理局的文件，这家德国汽车制造商在 2022 年的最后几天发现，在一次工厂行动中，少数车辆没有得到适当的返工。上述工厂行动发生在 2021 年，梅赛德斯不得不返工少数车辆的原因也在下面随附的 .pdf 中说明。

碰巧的是，这家总部位于斯图加特的汽车制造商发起了工厂行动，因为工厂工人使用了错误的粘合剂将固定的前玻璃面板粘合到车身上。所讨论的粘合剂随着时间的推移容易变质，导致主题面板分离。

奔驰向联邦监管机构解释说，工厂工人不应为此担忧负责，而是梅赛德斯本身为他们提供了不正确的返工文件。三尖星实地查看了所有可能受影响的车辆(即经销商库存或客户手中)，发现您之前提到的S 5804MATIC车辆确实如此。

这家德国制造商不知道保修索赔声称风噪声或分离，梅赛德斯也不知道与此情况相关的任何现场或服务报告。返工说明已于 2021 年 7 月更正。S 580 4MATIC 被错误返工的可怜人将在 4 月 18 日之前收到通知。

美国经销商已接到指示更换前固定玻璃车顶，并使用适当的粘合剂将其粘合到车辆上。标的车辆于 2021 年 6 月 9 日在辛德尔芬根的梅赛德斯-奔驰“56 号工厂”生产。该工厂距离 M-B 总部约 20 公里(12 英里)。目前无法在线构建，S 580 4MATIC 位于入门级 S 500 4MATIC 之上。它不仅有两个额外的气缸，而且更昂贵的兄弟姐妹也恰好更扭矩。M176 发动机在 2,000 至 4,000 rpm 时可产生 516 磅英尺(700 Nm)的扭矩，而 500 的 3.0 升发动机在 1,800 至 5,800 rpm 时可产生 384 磅英尺(520 Nm)的扭矩。

根据汽车制造商的赛道结果，从零到每小时 60 英里(每小时 97 公里)需要 4.4 秒，而 S 580 4MATIC 以不少于 21 种外观颜色进一步提升了性能。Luxury Line 是标准配置，包括 12.8 英寸 OLED 触摸屏、增强型主动和被动驾驶员辅助系统(想想 360 度摄像头视图)、走走停停自适应巡航控制系统等等。