在最先进的国家，生态斗争日益突出，未来对跨界车和 SUV (SUV) 的需求可能会下降。Motor1.com 写道，这样的发展是很有可能的。

记者提醒，2022年，SUV细分市场占全球乘用车销量的45-46%。在印度、德国、英国、墨西哥、印度尼西亚、土耳其、马来西亚、越南、南非、泰国和菲律宾等国家，跨界车和 SUV 的份额急剧增加。然而，在世界第二大市场美国，它反而下降了 7%，而在中国则下降了 2%。

材料中没有给出欧洲的数据，但从欧盟对环保主义的强烈程度来看，地方当局可以对跨界车和 SUV 的车主提高税收，因为它们的质量更大，排放的二氧化碳比轿车更多、紧凑型货车和小型汽车。

据专家测算，SUV车平均每公里排放107.9克二氧化碳，其余车型均不超过98-100.8克/公里。

逻辑很简单——汽车越重，运动消耗的燃料就越多，释放到大气中的二氧化碳就越多。

专家认为，按照这一原则，在一些国家，他们可以对毒性和汽车重量过大征收更高的税，这最终将“扼杀”对跨界车和 SUV 的需求。