Polestar正在对 2024 车型年的 2 进行重大更改。电动轿车的入门级版本实现了从前轮驱动到后轮驱动的转换，无论动力传动系统配置如何，所有变体都采用了全新的外观设计、更多的续航里程和其他功能。

从前轮驱动转向后轮驱动是一个重大变化，使用汽油动力汽车要实现这一点要困难得多，但在电动汽车中却相当简单。Polestar 利用新布局来更新电机：2 的后轮驱动和全轮驱动版本都采用了下一代电机和逆变器，并且它们比它们所取代的模型快得多。

后轮驱动 2 的电机额定功率为 299 马力和 361 磅英尺扭矩，分别高于即将推出的前轮驱动车型的231 和 243 。额外的动力将零至 60 英里/小时的时间缩短至 5.9 秒(比以前快 1.1 秒)。双电机全轮驱动系统的输出功率为 421 马力，扭矩为 546 磅英尺，工程师拨入后轮偏置以获得更敏锐的操控性。

续驶里程也有所改善。单电机 2 获得了 EPA 估计的 300 英里额定值(高于之前的 265 英里)，部分原因是新的、更大的电池组可用容量为 82 千瓦时，而双电机版本保持其 78 -千瓦时电池组，但现在额定为 270 英里，部分原因是在不需要时断开前置电机的功能。Polestar 指出，后轮驱动 2 兼容 205 千瓦直流快速充电。有趣的是，全轮驱动车型不是;它的最高功率为 155 千瓦时。

可选的 Performance Pack 仍然可用，它现在包括 20 英寸合金轮毂，其设计灵感来自安装在 3上的轮辋，此外还有 Brembo制动器、Öhlins 双流阀阻尼器和金色安全带。它还将全轮驱动 2 的输出功率提高到 455 马力，并将零到 60 英里/小时的时间缩短到 4.1 秒。虽然只有随套餐订购的新车才能配备 20 英寸车轮、Öhlins 悬架和特定安全带，但还可以通过可下载的无线软件更新获得动力提升。

大多数视觉变化都是在前面发现的，设计师将 2 的格栅替换为 Polestar 所谓的 SmartZone。SmartZone 也出现在 2022 年发布的 3 上，它是一块装饰件，装有前置摄像头和中程雷达等硬件。