我们上一次讨论大众ID.Ruggdzz 是在 2020 年。那年年初，电池电动 ID.Ruggdzz 将加入 ID 阵容的 Icons 部门，与 ID 一样栖息在 MEB 平台上。嗡嗡声，并用方形线条和全轮驱动重生VW Thing。到 2020 年 9 月，ID.Ruggedzz——在大众对其辅音与元音的比例有所缓和后更名——仍在努力与重生的全电动 ID.Buggy 概念一起在市场上找到自己的位置。到 12 月，Ruggedzz 和 Buggy 已经死了，因为大众专注于为 volume ID 模型编写的软件的持续问题——事实上，这些问题仍然没有解决。尽管公众中断，据Autocar报道，Ruggeddzz 仍在开发中，现在基于福特 Ranger 的T6 平台，该平台还支持新款大众 Amarok。该媒体采访了大众商业总裁 Carsten Intra，他证实“这仍在议事日程上”，这两家汽车制造商仍在努力使底盘电气化。

正如 Autocar 指出的那样，一款基于 Amarok 的越野车对大众汽车的作用就像福特对Ranger所做的那样，将美国皮卡变成澳大利亚等某些全球市场的珠穆朗玛峰。说到 Oz，据说福特澳大利亚公司在密歇根州的福特总部协助下，首当其冲地处理转换工程工作。据说车身框架架构需要至少容纳 110 千瓦时的电池容量，以提供必要的牵引力和续航里程。Amarok 将是一辆比F-150 Lightning更小的卡车，但 Lightning 的电池容量数字介于 98 千瓦时和 131 千瓦时的电池组尺寸之间，我们还没有听到任何人对全尺寸机的牵引范围印象深刻。当计划在 2023 年之前投入生产时，大众设计师提出了一个概念 Ruggeddzz，该模型从未与公众见面。

由于我们知道将会有一款电动福特 Ranger(除非它被取消)，因此一款类似 Amarok 的电动 SUV 似乎是两家汽车制造商的最佳选择。从目前的情况来看，我们认为我们不会像没有 ICE Amarok 那样获得这种特殊的电动 VW，VW 将即将推出的 Scout EV 品牌带到美国以满足我们对电动铁杆 4x4 的渴望。路透社报道称，德国人正在与富士康的 Foxtron Vehicle Technologies 商谈 Scout 平台，并与麦格纳斯太尔商谈在美国建立装配厂的事宜。