看到各种汽车制造商在电气化过程中的移动速度和路径一直很有趣。有些公司行动迅速，毫不拖延地发布新车型和开发概念车。其他人则采取了更为慎重的方法，尽管这种心态似乎已经让一些人追了上来。本田在大肆宣扬其新款电动汽车时速度较慢，当它大声疾呼时，该汽车制造商宣布与其他主要汽车制造商建立合作伙伴关系以完成这项工作。

本田首先宣布与通用汽车合作开发和生产一系列经济实惠的新型电动汽车。不久之后，我们看到了Afeela、本田和索尼的联合电动汽车(如上所示)。最近，这家汽车制造商宣布计划创建一个专门的电气化业务部门，希望这将有助于其在电动汽车爆炸式增长的世界中竞争。

这些变化将于 4 月 1 日生效，并将处理本田多个产品线的电气化工作，包括汽车、动力产品和摩托车。六个区域单位将合并为三个，这将帮助本田在解决问题时变得更加灵活和迅速。

本田希望成为电动汽车领域的重要参与者，并表示计划到 2030 年推出 30 款电动车型。它的目标是到本十年末每年生产 200 万辆电动汽车，但它的后期行动并不是优势。本田、丰田、日产和三菱都在缓慢地转向电气化。丰田的首席执行官仍然顽固地坚持氢和其他燃料来源同样重要。

尽管他可能是对的，但市场正朝着商业上最可行的技术发展，目前是传统电动汽车。氢目前仅在加利福尼亚可用，而太阳能还处于起步阶段。对日本汽车制造商来说，好消息是许多公司拥有投资和开发电动汽车技术的资源。日产和三菱可能没有，但他们有彼此，可以在与雷诺的联盟之间集中资源。