保时捷即将彻底改造其整个产品线，四款新车型——保时捷 Macan、保时捷卡宴、保时捷 Boxster和保时捷Cayman——将于2024 年上市。

这些电动汽车与汽油车一起发布，实现了保时捷的目标，即到 2025 年其销售额的 50% 是电动动力系统，到 2030 年 80% 是纯电动的。但是，如果制造电动汽车会对环境，因此保时捷现在有了另一个目标：到 2030 年使其整个供应链实现二氧化碳中和。

以下是它如何将费用降至净零。

使用新形式的能源

保时捷的能源战略包括两个关键原则：仅开发可持续能源和减少使用量。前者意味着斯图加特工厂转向可再生能源，该工厂已将其年二氧化碳排放量削减了 90,500 吨。

使用沼气的变革性较小，但进一步减少了 42,300 吨二氧化碳排放。工厂内部的变化更为新颖：在工厂车间运送零件的自动导引车增加了再生制动，提高了它们的效率。

保时捷的环保运动并不是对过去十年文化趋势的回应，而是自千禧年之交以来就一直在行动。1999 年，当莱比锡附近的一个旧军事测试设施被选为 Cayenne 生产的新工厂时，该公司给了自己三年的建设时间。该基地自德意志帝国时代以来就一直在使用，要破土动工，公司首先必须清理将近一个世纪的旧弹药。

保时捷环境和能源管理负责人 Anke Höller 解释说，在这一点上，一种“老派”的保护方法开始启动。占地 740 英亩的工厂中约有 326 英亩被指定为“生态补偿区”，以帮助抵消工厂对环境的影响——这在当时是一个新颖的概念。