租赁公司对高价值插电式混合动力和电动汽车的使用价值表示担忧，此前一段时间，它们几乎占商业合同租赁 (BCH) 交付量的三分之二。

英国汽车租赁协会(BVRLA)在其最新的季度租赁报告中表示，其 BCH 车队在 2022 年第三季度已增至 779,064 辆，同比增长 3.8%，但仍比第一季度减少了 50,000 辆2020.

然而，自 2020 年 4 月更新税收优惠以来，对插电式公司汽车的需求正在蓬勃发展，司机支付的实物福利通常比同等汽油或柴油汽车低 90%。

节省的费用非常可观：宝马120,000 英镑的旗舰BMW iX M60电动 SUV 的 40% 纳税人每月将支付 79 英镑的实物福利，而 28,000 英镑的 BMW 116d SE 柴油车的 20% 纳税人将支付 139 英镑。

BVRLA 的数据显示，41% 的 BCH 交付量是电动的，20% 是插电式混合动力车，而柴油机的份额从 2015 年的 80% 急剧下降到 2022 年第三季度的仅 8%。

较低的公司汽车税也推动了对工资牺牲计划的需求，其中 86% 的新交付车辆是电动的，8% 是插电式混合动力车辆，销量同比增长 20.5%——尽管仅为 37,000 辆。

预计这一趋势将持续下去，成员们指出，车队越来越多地根据终生成本而不是租赁价格做出决定，公司汽车税收优惠至少要持续到 2028 年 4 月。

然而，随着 2022 年电动汽车涌入二手市场，人们对剩余价值感到担忧。从 2025 年 4 月起，第二车主不会从公司汽车税的节省中受益，电动汽车将承担车辆消费税——这些因素有助于抵消新车标价较高的影响。