大众汽车已经对其最新的Tiguan车型进行了一段时间的测试，我们最新的谍照显示，距离最终量产车已经不远了。这家德国制造商的中型 SUV仅展示了极少的伪装，可能会在今年某个时候全面亮相。

正如我们之前所见，新模型的设计方面似乎并没有太多改变。大众的内燃机汽车系列通常采用进化设计语言——即将推出的下一代帕萨特和途锐就是证明。随着 2030 年内燃机汽车禁令的临近，再加上大众汽车对其越来越多的全电动ID 车型的关注，这甚至可能是 Tiguan 的最后一次迭代。

我们预计这款新的第三代 Tiguan 将一直运行到 2030 年，并且 Tiguan 名称可能会继续作为EV。大众老板 Thomas Schäfer 最近告诉 Auto Express，Golf可以跨入 ID 范围，尽管他质疑Polo名称是否具有足够的标志性以作为 EV 保留 - 相比之下，Tiguan 的情况是一个相当高的要求。

与之前的测试车一样，这辆测试车的前部显示了经过修改的格栅，上部封闭，使其与 ID 兄弟姐妹具有相似的外观，而下部格栅与之前的测试车相比有所增加，以帮助额外的发动机冷却。与我们见过的其他测试车相比，下部格栅的表面也不同——这可能意味着规格的变化。前保险杠也进行了更改，现在采用了更大的侧进气口。这辆测试车上的车轮是 18 英寸的轮辋，取自当前的 Tiguan。

新车的比例与现款途观相似，但看起来会加大尺寸以更接近途锐SUV;目前尚不清楚我们是否会看到另一款七座 Tiguan 来与梅赛德斯 EQB等车型相媲美。在后部，悬架明显下垂，这可能是由新的混合动力系统引起的。同样在后面，我们希望看到两个单独的尾灯组，而不是大众喜欢为其 ID 汽车保留的全宽 LED 尾灯。不过，不要被后保险杠上的排气装置误导，那些是假货。

即将离任的 Tiguan 使用了之前高尔夫 MQB 平台的更大版本，新车型的情况与此类似。支持Mk8 高尔夫、Cupra Formentor、奥迪 A3和斯柯达 Octavia的 MQB Evo 平台应该用于下一代 Tiguan，使新车型能够配备与高尔夫相同的插电式混合动力系统。