氢技术将在某个时候进入耐力赛，但短期内出现 FCEV N 型汽车的可能性很小

现代N 高管已确认氢燃料电池电动汽车 (FCEV) 技术最终将进入赛车运动，这将成为任何潜在的燃料类型公路性能汽车应用的催化剂。

现代汽车公司负责 N 品牌管理和赛车运动的副总裁 Till Wartenberg 周末在 The Bend 举行的年度 N 节上对澳大利亚媒体发表讲话时提到氢气最终会出现在耐力赛中，他表示不应排除未来现代 N 的可能性量产车。

“老实说，现代是为数不多的能够真正提出将氢作为燃料电池技术的公司之一，”他说。

“所以，我相信在未来拥有这种技术竞争优势，你不应该排除它，你应该接受它，你应该讨论它，我们正在……。

“还有国际汽联、ACO——他们都在和我们谈论……关于赛车的未来。

“如果它 [氢] 曾经找到它作为燃料电池的方式用于量产N 型汽车，我今天无法回答。

“在耐力赛中，我认为我们会在某个时候在赛道上看到它 [FCEV 技术]。”

虽然丰田也在 FCEV 技术上投入了大量资金，正如其第二代 Mirai 所证明的那样，它在 5 月的富士 24 小时耐力赛中推出了氢燃料、燃烧动力的卡罗拉，由丰田首席执行官丰田章男驾驶.

虽然他的重点显然是燃料电池技术，但在提到现代 N Vision 74 滚动实验室的燃料电池 EV 设置之前，Wartenberg 漏掉了“氢燃料内燃机可能发挥作用” 。