新一代梅赛德斯-AMGC63 S 已经向全世界展示，正如预期的那样，它只用四个气缸点火，而那些 500kW 系统输出的传言毕竟是真的。

梅赛德斯-AMG 将 C63 的混合动力传动系统描述为游戏规则改变者，该系统还拥有 1020Nm 的系统扭矩输出。即使没有安装在后轴上的 150kW 电动机的帮助，2.0 升涡轮汽油发动机也是迄今为止世界上最强大的量产四缸发动机，输出功率为 350kW 和 545Nm。

你可能认为电池本身会消除任何潜在的牵引滞后，但内燃机的涡轮增压器还拥有对抗滞后的电力辅助，使用源自 F1 的技术。

但是它有多快呢?

新的梅赛德斯-AMG C63 SE Performance，给你它的全名，据称将在 3.4 秒内从 0-100 公里/小时加速，但请记住，电动机的全输出一次只能提供 10 秒，其连续输出功率为70kW。

当然，它现在快得离谱，但我们会怀念即将离任的车型雷鸣般的 V8 轰鸣声。值得一提的是，新款 C63 试图通过使用声音系统伪造来减轻打击，它修改了内燃机的“真实噪音”以产生“典型的 AMG 声音”。在下面的视频中观看(和收听)：

当然，这款高性能轿车正与绿色时代同步发展，为此它还配备了一块 6.1 kWh 电池，可以插入墙上插座或快速充电器，让汽车仅靠电力就能行驶 13 公里. 当然，这并不多，但这种混合动力系统优先考虑的是性能和重量减轻，而不是完全的范围。此外，驾驶员可以从四种不同级别的电池恢复中进行选择。

动力通过 AMG Speedshift MCT 9G 多离合变速器和全可变机械全轮驱动系统传递到所有四个车轮，该系统可以在需要时将 ICE 电机的扭矩传递到后轮，将电动机的扭矩传递到前轮。

C63 的底盘库还包括一个自适应阻尼系统，具有三个可选级别和后桥转向。

该车辆的动态选择系统允许驾驶员从八种驾驶模式中进行选择，包括舒适、运动、运动+、竞赛和个人等传统程序，以及电动、电池保持和湿滑模式，以提供更全面和视情况而定的驾驶体验。