凯迪拉克上一次真正被认为是世界标准是什么时候?如果您像我们一样，必须打电话给朋友来回答这个问题，那么您可能需要快速拨号祖父母的固定电话。关键是它已经很长一段时间了，但该品牌希望通过2024年Celestiq回到那些昔日的辉煌岁月，作为合法的豪华车身制造商，该公司声称这是该公司声称 大胆创新计划是其120年历史中最重要的车型之一。

对于那些已经熟悉凯迪拉克在七月份透露的Celestiq概念车的人来说，量产车的特殊性并不奇怪，特别是因为它几乎与之前的展示车相同。凯迪拉克基本上只是用传统的相机馈送外后视镜取代了概念车，并称其为好。

不过，这里有一个快速回顾或入门：Celestiq是一款电池电动前卫的四座掀背车，是手工制作的，为个人客户量身定制。它还具有基于通用汽车Ultimum电池技术的定制平台。

国王和王后的球童

如果你还没有连接点，这个球童是无法获得的蓝领人， 无论他们的年度奖金支票有多胖。这就是重点。凯迪拉克委托这款雄心勃勃的汽车重新融入其传统，重启其形象，并成为该品牌到2030年全电动化的计划的旗舰。

毋庸置疑，Celestiq非常昂贵，基本价格为30万美元以上，将根据客户的个性化定制而上涨。凯迪拉克还表示，它每年只会在密歇根州沃伦的通用汽车全球技术中心建造有限数量的汽车。这些分配将仅提供给候补名单上的人员。

那么，塞莱斯蒂克是什么意思，这个名字从何而来?这并不重要。重要的是，它没有像凯迪拉克销售的其他一些型号那样具有通用的字母数字绰号。

它还维持了凯迪拉克在其电动汽车型号名称末尾使用后缀“iq”的计划，这一趋势始于最近推出的Lyriq电动SUV。这比天琴被称为CT7或类似无灵感的东西要好。

戏剧塞莱斯蒂克

不乏启发性的是塞莱斯蒂克的戏剧化(看看我们在那里做了什么?)的比例。我们很幸运地亲眼看到它，称它为令人惊叹的是轻描淡写的。

闪耀着手绘圣托里尼蓝(这只是凯迪拉克为Celestiq掌握的200种可用外观颜色之一，不包括无限的颜色匹配选项)，大型EV看起来非常长和低矮。我们被告知它的挡风玻璃角度比最新的克尔维特更陡峭。

与中置发动机的雪佛兰跑车不同，电动Celestiq的车身雕刻高雅。其光滑的表面隐藏着大量的碳纤维车身面板，这些面板几乎没有明确的线条。

也没有皮带成型或门把手。大型电动前门和后门只需按一下B柱上的谨慎按钮即可打开，但当Celestiq检测到钥匙扣在15英尺以内时，它会用灯光秀迎接驾驶员。我们被告知，该序列利用了凯迪拉克有史以来第一个“数字微镜”前大灯，每个前大灯具有130万像素。

虽然Celestiq的格栅设计和曲棍球棒状尾灯看起来与Lyriq相似，但其其余细节独特地展示了凯迪拉克用于制造这台机器的特定制造工艺。Celestiq的车身底部由六个超大尺寸的铝铸件组成，据说这些铸件通常需要的部件每件减少30-40个零件。

每个型号还具有300多个制造的钻头，这些钻头是通过可以弯曲和折叠折纸等金属(与传统冲压技术相反)的工艺制成的。凯迪拉克还在Celestiq上进行3D打印，EV在其方向盘和内饰等方面拥有115个此类部件。

让小屋成为您的画布

凯迪拉克优雅的设计方法反映在Celestiq内部，其具有令人耳目一新的简单布局，旨在作为客户的画布。该公司希望内饰材料处于前沿和中心，而提供的个性化几乎是无穷无尽的。

这完全取决于你想去的兔子洞有多远，正如凯迪拉克的一位发言人告诉Car and Driver的那样。甚至还有皮革包裹地板的选择，因为当然有。仪表板上的铸铝件允许定制雕刻;门槛上的金属元件，地板垫的边缘等也是如此。

如果您认为凯迪拉克凯雷德的38英寸弯曲OLED屏幕令人印象深刻，请准备好将下巴从地板上抬起。Celestiq采用55英寸的玻璃，从左前柱延伸到右前柱。

单块玻璃隐藏了两个独立的屏幕，驾驶员面向一个屏幕，前排乘客面向另一个屏幕。出于安全原因，乘客一侧具有隐私功能，可将其与驾驶员的视线隔离开来，因此他们在驾驶时无法侧视电影。

Celestiq的内饰技术还包括一个11.0英寸的触摸屏，该触摸屏从前中控台萌芽。虽然物理按钮的缺乏不祥，但中控台上有一个旋转控制器和一个音量旋钮。唷。

Celestiq的两个独立且高度可调节的后排座椅甚至通过8.0英寸触摸屏显示器拥有自己的数字指挥中心。该设置包括Gentherm四区气候系统的设置，据说可以对温度进行亲密的定制，包括加热和冷却垫子的温度。

虽然Celestiq的一些功能在梅赛德斯 - 奔驰S级轿车上不会不合适，但其他功能更符合Caddy的高昂价格标签。以Celestiq的智能玻璃屋顶为例，它允许人们控制通过四个独立部分的光量。

每一个Celestiq还配备了通用汽车的Ultra Cruise免提驾驶辅助技术，该技术使用摄像头，雷达和激光雷达的组合，以便在美国和加拿大超过200万英里的各种道路(包括但不限于高速公路)上工作。

电动凯迪拉克的旗舰

凯迪拉克不仅将Celestiq打造成一艘看起来超过25万美元的大型舒适巡洋舰，而且这些大型电动汽车中的每一辆都配备了空气悬架系统和通用汽车的第四代磁流变冲击。此外，Celestiq还具有后轮转向和可变比率电动转向系统。这也标志着凯迪拉克主动防侧倾杆的首次亮相。

前悬架和后悬架均采用独立的五连杆配置。大型23英寸车轮包裹着一套专门为Celestiq开发的米其林Pilot Sport EV夏季轮胎(它们甚至具有独特的侧壁图形)，作为Caddy底盘和下面道路之间的中介。

Celestiq由一对电动机(每个轴上一个)驱动，这些电动机协同工作以产生约600马力和640磅 - 英尺的扭矩。凯迪拉克声称，这允许全轮驱动的Celestiq在3.8秒内以60英里/小时的速度比赛。

不过，保持足够轻的右脚，凯迪拉克估计，在111千瓦时的电池组充满电后，Celestiq将行驶300英里。(这是总容量，因为凯迪拉克目前对电池可用容量的妈妈。为了最大限度地利用内部空间，凯迪拉克将 Celestiq 的电池单元水平放置。

与大多数超豪华车一样，2023年12月投入生产的2024年凯迪拉克Celestiq确实必须亲自观看才能欣赏。不幸的是，它的独特性质可能会使它成为一种罕见的景象。当然，这就是凯迪拉克在设计钢片时想要的。