“电动汽车完全没有噪音，干净。没有气味或振动。当可以安排固定充电站时，它们应该变得非常有用。

查尔斯·斯图尔特·劳斯莱斯在1900年是这样说的，六年前他来推出汽油燃烧的劳斯莱斯汽车公司与亨利·罗伊斯( Henry Royce)。罗尔斯预测，从现在开始，未来似乎很可能会实现，因为这家拥有这两名男子着名姓氏的公司刚刚启动了开幕式，其使命是到2030年只销售电动汽车。

电力推进的优点似乎特别适合那些自成立以来就被关注的人所声称的那些人，只是这些英镑属性 - 瞬时扭矩和近乎无声的运行 - 永远不会比这里更充分地实现。虽然劳斯莱斯基于幻影的电动概念车102EX在2012年进行了新闻发布会，但明年年底投入生产的Spectre采用了十年的新技术和投资，它表明了这一点。

这是一个卷，好吧

然而，看看幽灵，就是看到现代劳斯莱斯轿跑车的明确无误的形式。正如该公司的工程总监Mihiar Ayoubi告诉我们的那样，制造第一款电动汽车产品本来很容易，也许更容易，但这不是该公司所追求的奢侈品的表达。四座幽灵快背车长近18英尺，宽7英尺，是一个毫不掩饰的富人快车，在没有人面前鞠躬。它采用126英寸的轴距，在空载的情况下将体重秤倾斜至6559磅，即使使用标准的四轮转向系统，Brobdingnagian转弯半径也接近42英尺。环境效率可能是目标，它可能像声称的那样是有史以来最符合空气动力学的压路机，但没有什么特别的未来主义，小型化或小于幽灵的最大坏蛋。不是我们本来期望的。

从视觉效果上看，它比劳斯莱斯的万神殿格栅的传统表现形式更低，以许多新电动车型的方式呈现出漂亮的背光，两侧是分体式大灯，给人一种全新的旧外观。该公司有史以来最宽的格栅，它提醒我们，宝马，业界最热心的超大前孔冠军，写了劳斯莱斯的支票。在那个创纪录的格栅后面不是一个frunk，而是一个合适的机房，用于容纳一个非常复杂的悬架后面的大量硬件和软件，每个变量都有专门的控制装置，用于141，200个单独的发送 - 接收器变量，这有助于它快速预测和执行所需的冲击和防侧倾杆设置调整，以适应即将到来的道路条件 - 例如， 在短暂的间隔内暂时将防侧倾杆解耦，以免对乘员的舒适度造成不合时宜的干扰。

Spectre在罗尔斯的柔性铝制空间框架底盘结构上的变化使得丝绸般的骑行性能的实现更具挑战性，正如其其他当前型号所看到的那样，其扭转刚度比以往任何时候都高出30%，这使得保持稳定和舒适的业务更加令人生畏，如果不是不可能的话。较低的重心 - 由于其大量电池位于汽车中心的低处，电机在前桥和后轴之间行驶 - 将有助于平坦转弯。尽管它们很重，但电池，据观察，加倍超过1500磅的额外声音消音。除了劳斯莱斯学到的关于使机舱安静下来的所有其他技巧外，工程师实际上不得不努力将一些声音重新引入内部，尽管到目前为止还没有计划对替代内燃机品种进行人工声音增强。

足够的功率和 260 英里的续航里程

为了与这种压倒一切的文明精神保持一致，劳斯莱斯选择不参加最近吸引许多电动汽车制造商的毫无意义的马力战争，确定其动力数字与其目前的V-12战列巡洋舰之一并无不同。虽然最终的EPA数据尚未公布，但其双电机的577马力和664磅 - 英尺的扭矩预计将在4.4秒内将大型轿跑车移动到60英里/小时，这在我们的书中足够快 - “足够”，劳斯莱斯令人愉快的模糊描述 - 但不会太快，以至于在剧烈加速下乘客恶心和司机停电的风险。单脚驾驶的重大再生被认为是非品牌的，不太可能出席，而预计最高时速为155英里，全电动估计EPA续航里程为260英里。一旦我们明年驾驶它，我们会知道更多。

该公司最近在苏塞克斯郡投资了环境友好的古德伍德工厂，这将使车身 - 在德国压制，然后运往英国 - 与公司的其他型号在同一条生产线上组装和完成，从而增加灵活性。Rolls丰富且不断增长的选项和定制升级列表包括新推出的星光门，4796颗“星星”巧妙地照亮了门和后侧面板，就像流行的星光车顶内衬选项(如上图所示)已经做的那样。

多少?

罗尔斯·罗伊斯预测，Spectre的基本定价将介于库利南(351，250美元)和幻影(460，000美元)之间。400，000美元左右可能是一个很好的猜测。

凭借250万英里的测试里程和众多的营销诊所，罗尔斯的忠实信徒，该公司相信，当其进入尚未普及的超豪华EV超级轿跑车市场时，它将为在2023年第四季度到达客户时取得成功做好准备。我们被告知，订单正在迅速完成，该公司预测，在销售的第一年的某个时候，Spectre将提供公司总销量的20%。罗尔斯透露，令人惊讶的是，它的典型所有者是当今所有超豪华品牌中最年轻的。