2022年汽车周正式席卷北加州蒙特雷半岛，留下了一批新的高性能概念车和量产车。这总是一个特殊的事件，但在过去的两年里，由于八月份之前的汽车日历更加精简，这感觉更加激烈。特别是由于日内瓦车展的缺席，汽车制造商和设计师正在为圆石滩的崎岖沙滩和赛车运动聚会的童话般的绿色草坪保存今年最好的异国情调。2022年的活动绝对是今年最令人印象深刻的聚会，其中包括过度放纵的超级跑车，狂野的概念以及华丽的复古和复兴。
今年的首次亮相包括两款有史以来最快的敞篷车，一款真正的回到过去的回到未来的奇观，一场美丽的全电动Meyers Manx复兴，一款视频游戏迈凯轮转向现实，以及最极端的版本。 已经非常电动的超级轿车。以下是其他一些新的惊喜，使今年的节目不会很快被遗忘。
保时捷让公路赛跑得更加激烈
近年来，保时捷的精简版赛车衍生型 911 GT3 RS 车型一直在朝着更加华丽的方向发展，而最新的车型无疑延续了这一趋势。全新的 911 GT3 RS 拥有巨大的尾翼，在保时捷生产史上首次高于车顶，喇叭形鼻孔看起来随时可以向不幸的旁观者喷火，以及构成定制首款车的亮绿色点缀，这款全新的 911 GT3 RS 几乎可以在德国首次亮相，并且仍然在蒙特雷亮相。
赛车运动通过GT3 RS的每一个管道，电线和管道进行，从赛车衍生的单节气门进气系统和自然吸气式4.0升六缸发动机的刚性气门机构开始。在具有缩短齿轮比的特殊通风PDK变速箱的帮助下，该发电厂向旋转拨盘可调节的后差速器发出高达518 hp的功率。前桥和后桥的回弹和压缩阻尼也可以单独调节，让驾驶员完全按照自己的喜好拨盘。
然而，GT3 RS故事的最大部分是，很明显，从911 GT3 R赛车中流出的广泛冷却和空气动力学套件。汽车的大型引擎盖通风口从倾斜的中央散热器向外呼吸，该散热器占据了通常的前行李箱，这种设计为连续可调的机翼元件释放了侧面的空间，有助于产生近1，900磅(862千克)的下压力(177英里/小时/ 285公里/小时)。同时，一种特殊的减阻系统(DRS)只需按一下按钮即可使可调节的机翼变平，以减少阻力，并使GT3 RS在笔直，快速的路段上尖叫。
所有模仿赛车运动的诡计都不会没有代价。该车将于2023年春季降落在美国经销商处时，起价为目的地费前的223，800美元。
柯尼希塞格庆祝成立20年(和50年)
自克里斯蒂安·冯·柯尼希塞格(Christian von Koenigsegg)于1994年开始创造世界上最伟大的超级跑车以来，已经过去了近30年，但可以理解的是，它花了一点时间才让第一辆超级跑车起步。最初的柯尼希赛格CC8S于2002年推出，通过采用当时世界上最强大的生产引擎(柯尼希塞格的纪录很快打破了自己)，创造了一系列辉煌的世界纪录。为了庆祝这辆车的20岁生日，Koenigsegg将这款车重新构想为CC850，这是一款更时尚，更现代化的超级跑车，反映了瑞典同名品牌已经走了多远。
Koenigseggs从未将我们视为最漂亮的超级跑车，在宽阔，平坦的车身面板和清晰的边缘的早期尤其如此。Koenigsegg并没有完全放弃过去的记忆，将CC850的造型与原始的CC8S设计语言紧密联系在一起，同时通过更圆润的边缘和表面，更新的前后照明以及一套风格更复杂的旋转拨盘轮来平滑它。
然而，真正的魔术发生在车身下，Koenigsegg为CC850提供了标志性的1：1功率/重量比，5.0升双涡轮增压V8发动机无飞轮运行，可输出高达1，385马力(运行E85)的功率/重量，以匹配汽车的1，385千克(3，053磅)的整备质量。该发动机与全新的参与换档系统协同工作。ESS变速箱与离合器踏板配合使用，可以作为适应性强的多速比六速手动变速器运行，并带有专门制造的门控换档器。驾驶员还可以将ESS设置为自动，将双手牢牢地缠绕在车轮上，并让平稳换档的九速自动功能负责档位选择。
Koenigsegg明确表示，CC850不会沿着CC8S沿着追逐世界纪录的道路前进，并解释说，致敬车不会超越杰斯科绝对或雷格拉等现代同时代人。柯尼希塞格将只生产50辆CC850，以纪念克里斯蒂安今年的50岁生日。
辛格3D打印朝着全速发展
我们已经研究了3D打印的底盘和功率密集的2.9升V8双涡轮增压发动机1，250马力混合动力驱动，使Czinger 21C成为一款超级跑车，与其他超级跑车截然不同。在鹌鹑，辛格纺出了一辆21C，有望更快。21C V Max的车身经过光滑和滑动，以减少阻力并提高从0-60英里/小时(96.5公里/小时)到四分之一英里到最高速度的性能。辛格提到0-250-0-0英里/小时(0-400-0公里/小时)的时间作为其基准目标之一，表明V Max将能够以至少250英里/小时的速度行驶。它没有暗示加速度数字将如何分解，但鉴于21C标有1.9秒0-62英里/小时(100公里/小时)的冲刺估计，V Max看起来准备进入绝对的世界之巅。
辛格计划在2023年底之前开始交付21C和21C V Max型号。它还在圆石滩嘲笑了一辆Hyper GT，这是一场即将成为Koenigsegg Gemera(也在展会上)的竞争者。Hyper GT将“在不牺牲性能的情况下”容纳四人，这是另一种超级跑车选择，以世界纪录的速度和七位数的豪华感将家庭穿梭。它看起来并不像双人座21C那样极端和赛车运动，但四座设计仍在进行中。
联阵用通风的伯格迈斯特控制山脉
在展会上，高性能保时捷制造商RUF Automobile的全新Bergmeister原型车很可能是最引人注目的保时捷，是一款迷你挡风爬山速度跑车，外观时尚，空气动力学外观与普通的993 911完全不同。受费迪南德·保时捷在 20 世纪 30 年代和后来的爬山赛车(如 906、909 Bergspyder 和 718 RS 60 Spyder)的启发，保时捷 993 的 Bergmeister 采用时尚、开放的碳纤维表皮，整齐地缩进独特的双鸭尾后端。超速器用联阵LED大灯照亮前方的山峰或高速公路。如果不是阿斯顿·马丁DBR22，它可能会拥有整个圆石滩中最小，最可爱的挡风玻璃。
伯格迈斯特的动力来自RUF安装在后部的风冷式3.6升水平对置六缸涡轮增压器，通过六速手动变速器提供高达450 bhp和442 lb-ft(599 Nm)的扭矩。同时，驾驶员可以从柔软的阿尔坎塔拉饰边方向盘上舒适地享受精确的直接转向。
我们将看看联阵是否以及何时将贝格迈斯特从原型转变为可用模型。
起亚在七位数的超级跑车泡沫内民主化兰博最佳性能
蒙特雷是一个汽车活动，主要针对肮脏的丰富性能爱好者和老爷车鉴赏家，而不是普通的日常司机。因此，很高兴看到一辆没有科技行业巨头或精明风险投资家的人可以负担得起的汽车，特别是一辆远远超过行人SUV或轿车的汽车，一个电动热舱口，它吹嘘击败了兰博基尼Huraccan Evo和法拉利罗马在其成就之间的飙车比赛中(在独立的ACMI测试中， 根据起亚的说法)。
起亚已经在去年的EV6全球首发上宣布了576马力的GT装饰，但该车的北美首次亮相直到上周五的The The Quail才正式发生。电动性能跨界车使用其77.4 kWh电池供电的430 kW前/后电机设置，0-60-mph的冲刺时间为3.4秒，最高时速为161 mph(259 kmk / h)。它还包括漂移模式，可优化电机，制动，转向，悬架，电子限滑差速器和电子稳定性，只需按一下按钮即可释放沥青疤痕，喷烟性能。
与此列表中的其他汽车不同，EV6 GT在提供一种实用，高效的方式带孩子们进行篮球练习或购买杂货的同时，做到了这一切。其206英里(332公里)的估计范围与基本EV6提供的高达310 EPA估计英里(499公里)相去甚远，但GT确实分享了其18分钟(至80%电池容量)的800 V快速充电功能与其功率较小的稳定伴侣，使其易于上电并重新上路。
起亚将于2022年第四季度在美国推出EV6 GT，虽然尚未公布定价，但我们相信它将远远低于圆石滩草坪，凉亭和沙滩上常见的七位数和六位数高的价格标签。