与大多数其他形式的自行车相比，货运自行车经过专门设计，可以更轻松地摆脱汽车。无论是运送杂货还是孩子，它们都能比大多数其他形式的两轮交通工具处理更多的日常差事。一些高端货运自行车的问题在于，前期成本可以与一辆不错的二手车相媲美(尽管运营成本会大幅降低)，但无法提供汽车那样的灵活性。

幸运的是，正如 Beth Mole 发现的那样，你不必花那么多钱就能获得不错的骑行体验，而汽车则处于更不利的地位。这让我很好奇，一辆不错的货运自行车的价格底线可能是多少——你花多少钱才能获得令人满意的体验?我也渴望再次尝试我的实验，即一个月不使用汽车，这本来是我在之前的评论中要进行的，但被野火烟雾打断了。

所有这些都解释了为什么我从一家名为 Cycrown 的公司购买了一辆价值 1,500 美元的货运自行车CycWagen。目前，它正在顺利地帮助我度过无车月，但它存在很多问题。

CycWagen 是一款长尾货运自行车，这意味着它的车架可以很好地延伸到座椅后部，提供一个可以容纳人或包裹的区域，具体取决于您是用座椅还是载货硬件来设置该区域。它们通常不是很好的全能自行车。首先，为了保持重心较低，它们倾向于使用周长较小的车轮，从而改变操控性。车轮之间的较长空间也需要相对坚固的车架，这会将更多的道路颠簸直接转移到您的身体上。根据您在后面安装的附件，它们也可能比普通公路自行车宽得多，这是骑行时需要考虑的因素。

CycWagen 确实做了一些调整，让骑行更加平稳。首先，它的前悬架确实能吸收一些路面颠簸。可以在低压下运行的宽轮胎也改善了这种情况。我确实感觉到车架的后部比我一年前试过的 Trek 货运自行车更柔顺一些。所以，总的来说，这是一次不那么颠簸的骑行。

然而，由于 Cycrown 做出的各种决定，我不能称它为更好的骑行。首先，该公司在试图保持重心低方面做得有点过头了，曲柄离地面太低，如果你在踩踏板时试图倾斜身体转弯，踏板会刮到路面。我逐渐适应了记住在转弯时停止踩踏板，但那时我已经刮掉了两个踏板两侧的涂层，只剩下裸露的金属。

我已经习惯了那些适合我身高但不适合我腿的电动自行车，但 CycWagen 的座椅太低了，以至于我踩踏板时大腿是水平的，让我感觉就像我刚刚把一个小孩从自行车上推下来，然后骑着它兜风一样。低座椅奇怪地与可折叠自行车的车把搭配在一起，原因让我感到困惑。这确实允许你将它们折叠起来，但我不知道什么时候这样做有用。但它也会将把手的位置稍微向前移一点，使骑行姿势更加尴尬。不过，车把确实带有垂直调节功能，因此可以找到一个相当舒适的布置。