Genesis 准备退出高端市场，认真进军豪华车市场，其设计和价格可与宝马、奥迪和梅赛德斯-奔驰等德国竞争对手相媲美。但 Genesis 缺乏这些品牌的工程实力和品牌知名度。

该汽车制造商希望通过重新设计 Genesis 旗舰 SUV GV80 来实现这一目标。除了新的造型和技术外，GV80 现在还采用传统的 SUV 造型以及高底盘掀背车造型，该公司称之为 GV80 Coupe(尽管它的四个乘客门使其无法被传统地称为轿跑车)。

2025 款 Genesis GV80 Coupe 的外观大部分借鉴了 GV80 SUV。主要区别在于格栅造型和倾斜的车顶线。这一切都是为了赋予 GV80 Coupe 一定的美学运动感，而这是 GV80 SUV 所不具备的。

与 GV80 SUV 相比，这款车的运动风格也延续到了动力系统上。GV80 Coupe 可以配备双涡轮增压 3.5 升 V6 发动机，输出功率为 375 马力 (hp)，也可以配备双涡轮增压和增压 3.5 升 V6 发动机，输出功率为 409 马力。两种动力系统均标配八速自动变速箱和全轮驱动传动系统。

功率较低的 GV80 Coupe 起价略低于 80,000 美元(不含目的地运费和送货费)。功率更大的 GV80 Coupe 起价比该价格高出约 5,500 美元。

Genesis 仅提供了功率更大的版本供试驾。无论是在城市还是高速公路上行驶，SUV 的全部动力都不足以克服踩下油门和 SUV 起步和起步机制响应之间的滞后。它不像通用汽车的旧涡轮增压器那么糟糕，但它在某种程度上更糟糕，因为 Genesis 认为它​​可以与大佬们较量。

我的意思是，看起来，这很好。409 马力足够了，但这么高的马力在当今时代还不足以让 SUV 具有足够的运动感。随着电动动力系统的出现，起步速度以毫秒而不是秒来衡量。这种动力传递的精细化才是真正令人向往的。在这里，营销宣传与车型的实际驾驶体验不符。

我对 GV80 Coupé 的动力输出感到矛盾，而当 Genesis 冷静而透彻地解释说，虽然 GV80 Coupé 旨在打造运动型汽车，但效率低下，而且价格与上述德国竞争对手的赛道版 SUV 差不多时，我摇头的程度与我当时的摇头程度相当。

根据美国环境保护署的数据，这款车在城市驾驶中的油耗为 18 英里/加仑 (mpg)，在高速公路驾驶中的油耗为 22 英里/加仑。这款车的竞争对手奥迪 SQ7(起价 90,800 美元)和宝马 X7 M60i(起价 110,900 美元)的油耗大致相同。但它们的引擎盖下分别装有耗油量大的涡轮增压 4.0 升和 4.4 升 V8 发动机，每台发动机至少可提供 500 马力。