停产可能需要几天时间，但现在估计要停产几天还为时过早。Stellantis声称这是改善美国业务的必要举措，但没有详细说明，并将此举称为“生产调整”。

该决定在两家装配厂实施，一家是位于底特律的Jefferson和Mack，生产大切诺基，另一家是俄亥俄州托莱多的一家工厂，牧马人就是在这里下线的。

早在6月份，Stellantis旗下的Jeep和Ram品牌的供应量至少是行业平均水平的两倍，当时估计为76天。上个月，情况并没有好转。Jeep和道奇的汽车供应量都超过了四个月，而行业平均水平为68天。

生产过剩、库存过剩或无法销售肯定是导致库存过剩的原因。Jeep正面临数据暴跌。今年上半年，该品牌的销售额与2023年同期相比暴跌了21%。此外，整体市场份额下降了2%。

吉普并不是Stellantis旗下唯一一个面临库存过剩问题的品牌。阿尔法·罗密欧、克莱斯勒和道奇也面临同样的问题，因此这三家品牌中任何一家或全部停产都不足为奇。

尽管销量缓慢，但Stellantis尚未宣布任何折扣，而福特和特斯拉则制定了具有竞争力的折扣策略。分析师表示，在卡洛斯·塔瓦雷斯的领导下，这家汽车巨头将不得不降价以清理过剩库存。然而，按照已经确定的MRSP销售产品将使Stellantis陷入财务困境。此外，该品牌还必须处理两个产品线的召回问题。

吉普牧马人和吉普大切诺基是该品牌最畅销的两款车型。去年，该品牌在美国售出了154,491辆牧马人，而2024年过去八个月，只有77,204辆找到车主。吉普在2023年售出了244,597辆大切诺基。今年，这家汽车制造商的销量还不到一半，为106,750辆。据《华尔街日报》援引知情人士的话报道，吉普经销商抱怨库存过剩。

更新：Stellantis确认了生产中断，并宣布将于周四在美国部分工厂恢复生产流程。由于事件开始于不到24小时前，如果不是9月5日，那应该是9月12日。这家汽车巨头将继续关注事态发展，并评估是否需要采取进一步行动。