让我们坐上 DeLorean 汽车(当然是一辆电动改装车)，回到遥远的过去——2021 年。当时，利率很低，免费资金很便宜，每家汽车制造商都看着特斯拉的高估值，说“这能有多难?”那一年，沃尔沃母公司吉利集团开始上市 Polestar ，四年前，Polestar 从沃尔沃旗下的一个性能品牌变成了一个独立的汽车品牌。有一段时间，Polestar 的未来似乎一片光明。

但事实并非如此。长期以来，Polestar 一直受到只有一款电动车(SUV 世界中的一款轿车)的困扰，而且销售放缓、生产延迟、关税问题、与沃尔沃的区别不明确等问题困扰，该公司正在更换创始 CEO。这位行业资深人士能否扭转这个陷入困境的品牌的局面?

这就是今天《关键材料》的开篇，这是我们早上关于科技和出行的必读新闻摘要。同时，大众与中国合作伙伴小鹏汽车的关系更加密切，比亚迪带来了利润。

我的同事 Iulian Dnistran详细分析了 Polestar 创始 CEO Thomas Ingenlath 的意外辞职，并在报道中概述了该品牌面临的诸多问题。Ingenlath 是一名设计师，他为我们带来了 Polestar 1 和 Polestar 2 等产品。

新老板是迈克尔·罗舍勒，一个彻头彻尾的商人。他的汽车职业生涯始于当时的戴姆勒克莱斯勒，曾在三菱和大众工作过一段时间，后来担任当时的欧洲通用汽车子公司欧宝的首席执行官。当欧宝于 2021 年成为 Stellantis 的一部分时，他做了Stellantis 所有人似乎都会做的事情，离开了。

鉴于他丰富的背景，我认为他应该获得比最后两份工作中首席执行官职位更多的赞誉：他在越南的 VinFast 任职约六个月，然后领导 陷入困境的氢动力卡车初创公司 Nikola。