看起来这一代的宝马M3和宝马M4已经推出了无数特别版和热门车型，但有理由相信新款M4CS可能是迄今为止最棒的。宝马M4CS采用了升级的发动机、更专注的悬架调校和更轻的整备质量的常见组合，保留了我们熟知和喜爱的全轮驱动系统，为性能车迷带来了令人着迷的前景。

首先介绍关键事实。M4CS采用与本代所有M3和M4相同的基本款“S58”3.0升直列六缸汽油发动机，并配备两个涡轮增压器。但在这里，它运行更强劲的542bhp调校，峰值扭矩为650Nm。这些数字比最近升级的M4Competition高出20bhp，扭矩与标准车相同。不过，发动机内部还有更多变化，因为BMWM安装了更轻的曲轴并减少了摩擦损失，从而提高了动力系统的响应能力和转速意愿。

增强型发动机与BMW灵敏的八速自动变速箱和xDrive全轮驱动系统相连。该设置基本上是后轮偏向的，但在驾驶模式中，您可以在4WD运动模式下选择更重的后轮倾斜，或者在2WD模式下完全分离前轴。传送到后轴的动力仍然由BMW的主动后差速器管理，它能够进行机械扭矩矢量控制，以及在急加速下智能锁定。

BMW声称这款车从静止加速至62英里/小时仅需3.4秒，比后驱M4CSL快0.3秒，比标准xDriveM4Competition快0.1秒。从静止加速至124英里/小时仅需11.1秒，如果配备M驾驶套件，最高时速限制为188英里/小时。

BMWM4CS-后部动作24

CS的另一个不同之处是其悬架，与标准版Competition相比，其悬架降低了，并且更加坚固。车轴运动学、车轮外倾角设置、防倾杆、弹簧率和减震器调节都是专门为CS调校的，还额外配备了一组辅助弹簧。宝马为该车配备了与CSL相似的更轻的锻造19英寸和20英寸交错车轮设计，并采用标准的米其林PilotSportCup2或可选的赛道专用Cup2R。

与所有BMWCS车型一样，这款车采用了各种定制碳纤维元素来减轻整体重量，包括引擎盖、前分流器、后扩散器、车门卡插件、中控台和桶形座椅的碳纤维替代品。M4CSL所缺少的是其独特的碳纤维后备箱盖和独特的鸭尾，其设计直接参考了原版M3CSL。宝马尚未确认官方重量数字，但它应该介于CSL的轻量级1,625公斤和标准M4CompetitionxDrive的1,850公斤之间。

除了性能升级之外，新款宝马M4CS还采用了2024款M4的小幅造型和技术更新，包括一组新的前大灯，仍然集成了日间行车灯中的黄色标志(欧盟法律只允许在主大灯处于活动状态时为黄色)，以及全新的仪表板、方向盘和宝马最新的数字界面。

除此之外，CS还将提供一系列定制颜色和装饰选项，采用高光泽或“冰冻”饰面。其中包括发布颜色，即标准车型上可用的勒芒绿色的冰冻版本，以及锻造车轮设计的金色选项。

英国的价格尚未确定，但我们预计宝马M4CS的价格约为120,000英镑-略高于之前的M3CS，但没有达到128,000英镑的M4CSL的水平，后者产量更有限，并且配备了成本更高的定制碳纤维元素。