印第安纳波利斯赛车场博物馆的收藏品非常丰富，不仅限于印地赛车。不过，博物馆希望将精力重新集中在收藏曾在该赛车场上比赛过的汽车上，因此收藏范围有所缩小。博物馆与 RM Sotheby 合作出售的汽车非常出色。

也许没有比这辆 1954 年梅赛德斯-奔驰 W196 Streamliner 更能体现这一点的了。胡安·曼努埃尔·方吉奥驾驶这辆采用标准开轮式车身的汽车参加了 1954 年的一场非锦标赛级一级方程式赛车比赛，而这辆采用您在这里看到的流线型车身的汽车则由斯特林·莫斯驾驶参加了 1955 年在蒙扎举行的意大利大奖赛。斯特林爵士创造了比赛的最快圈速，尽管他退赛了，但方吉奥驾驶姊妹车赢得了比赛。这是梅赛德斯的最后一辆流线型汽车。RM Sotheby 估计它的售价将在 5000 万至 7000 万美元之间，与价值1.43 亿美元的世界上最昂贵的汽车 300 SLR“Ulenhaut”轿跑车相比，这是一个便宜的价格。

然后，还有 1965 年赢得勒芒大赛冠军的法拉利 250LM，这是该汽车制造商的最后一辆赛车，直到去年 499P 的强势回归。在勒芒，它由 Luigi Chinetti 的北美赛车队驾驶，由 Masten Gregory 和 Jochen Rindt 驾驶，最终夺冠。这辆车在其赛车生涯中又参加了两次勒芒比赛，并四次参加代托纳 24 小时耐力赛。它是有史以来最重要的法拉利之一，虽然 RM 没有估价，但它可能与梅赛德斯相差无几。

即将出售的还有一辆 1966 年福特 GT40，该车在 1966 年的赛百灵赛道上获得第二名，并在勒芒赛道上跑了一圈，不过它很早就退役了。由于它的赛车生涯很短，RM Sotheby 认为它是现存最原始的 GT40 之一。此外还有一辆前迈克尔·舒马赫的 Bennetton B91B、一辆罕见的 1957 年 Corvette 赛车原型车，以及几辆非常重要的战前赛车。

RM Sotheby 尚未宣布拍卖日期，但表示这些汽车将于今年晚些时候和明年拍卖。根据声明，此次拍卖的目的是让 IMS 博物馆“增加捐赠和长期财务可持续性，加强藏品的修复和保养，并获得能够更全面地反映印第安纳波利斯 500 和印第安纳波利斯赛车场历史的新文物。”仅凭梅赛德斯的销售，它应该不难实现这些目标。