今天早些时候，我们研究了 2024 年第二季度美国非特斯拉品牌的纯电动汽车销量 。现在，是时候看看各大汽车公司本身的电动汽车销量是增长还是下降了。在过去的一个季度，现代汽车集团再次绽放光芒——当现代、Genesis 和起亚合并时，它仍然是美国非特斯拉电动汽车的领导者。

由于许多制造商增加了销量，并且有少数制造商加入了这一行列，非特斯拉电动汽车销量在第二季度创下了新高。

本报告涵盖了 11 家拥有一致数据的传统制造商：宝马集团(宝马和Mini，但没有 Mini Cooper SE 车型的数据)、福特汽车公司(福特和林肯，生产插电式混合动力汽车但不生产纯电动汽车)、通用汽车( BrightDrop 送货车部门、凯迪拉克、雪佛兰、GMC)、美国本田(本田和讴歌)、现代汽车集团(现代、 起亚和Genesis)、梅赛德斯-奔驰(不包括其货车部门)、日产、斯巴鲁、丰田汽车公司(丰田和雷克萨斯)、大众汽车集团(大众、奥迪和保时捷)和沃尔沃。

并非所有制造商都会报告其在美国的销售业绩，尤其是特斯拉、Rivian、Polestar、Lucid、Fisker和VinFast等较新的公司。他们没有按国家或地区公布销售额，因此他们的数据无法包含在本报告中。他们也已经 100% 实现电动化。

2024 年第二季度各汽车集团电动汽车销量

上市的 11 家传统汽车制造商集团在 2024 年第二季度在美国交付了超过 142,000 辆全电动汽车，比一年前增长了约 36%。

除特斯拉外，还有三家汽车集团的销量超过 20,000 辆——现代汽车集团至少售出 35,401 辆，福特售出 23,957 辆，通用汽车售出 21,930 辆。对于现代，我们说“至少”，因为我们没有现代科纳电动车型的数据;它是与燃气驱动的科纳一起计算的。

现代汽车集团实现了 74% 的惊人同比增长率，巩固了其在非特斯拉电动汽车制造商中的领先地位。福特的表现也不错，同比增长 61%，而通用汽车同比增长 40%。考虑到它不再有雪佛兰 Bolt来保证新电动汽车的销售， 这还不错。