密歇根州安娜堡 — 在很多汽车停产以让路给电动汽车的时代，梅赛德斯在C 级和E 级轿跑车和敞篷车上走上了一条不同的道路。相反，它将这两条道路合二为一，并继续使用内燃机驱动。新款 CLE 级取代了 C 和 E 轿跑车，通过融合了两款前代车型优点的车型精简了产品线。因此，尽管这是一款全新车型，但仍然有很多熟悉之处。

CLE 体型偏大，在某些方面甚至比 E 级还要大。它比 E 级轿跑车长 0.6 英寸，但轴距减少了 0.3 英寸。车身比 E 级宽 0.1 英寸，后轮距增加了 0.3 英寸，高度降低了 0.1 英寸。它又长又低，但很结实，对于一款运动型豪华轿跑车来说，这是一个合适的造型。它的格栅、装饰、个性线条和灯光都与家族 DNA 完美契合。我们的CLE 450测试车采用了 Manufaktur 石墨灰色 Magno 油漆，突出了 CLE 的运动外观。

车内，我们受到了梅赛德斯红色真皮 Multicountour 座椅的欢迎，面对着相当熟悉的仪表盘设置。车内有一对屏幕——信息娱乐和驾驶员显示屏——两侧是金属编织饰边(看起来像碳纤维，但更亮)。坐在座椅上，驾驶位置又低又长，可以很好地伸展双腿，而方向盘则可伸缩以与驾驶员相遇。我们感觉被 CLE 的驾驶舱包裹着，让我们有驾驶的欲望。尽管腰线很高，但能见度还不错，但放置车辆的角落需要在路上进行一些猜测，在拥挤的停车场则需要格外小心。

用力拉一下“Nappa 环”(从前排座椅肩部延伸出的皮革带)即可进入第二排座椅，这样您就可以将座椅靠背向前倾，同时整个座椅会自动向前滑动以允许乘客进入。后排有两个独立座椅，每个座椅都和前排座椅一样具有运动感，但没有前排座椅那么可调节。除了头部空间不足外，它很舒服。奔驰 CLE Coupe 的头部空间刚好介于它所取代的车型之间 — — 比 C 级 Coupe 多 0.4 英寸，但比 E 级少 0.4 英寸。我身高 6 英尺，腿、臀部和肩膀都有足够的空间，很稳固，但我的后脑勺靠在车顶内衬上，最初让我有点幽闭恐惧症。然而，我快 9 岁的儿子并没有抱怨，他抓住一切机会坐上去。

CLE 300采用轻度混合动力 2.0 升涡轮四缸发动机，可提供 255 马力和 295 磅英尺的扭矩，可驱动四个车轮;而CLE 450 则采用轻度混合动力涡轮增压 3.0 升直列六缸发动机，可提供 375 马力和 369 磅英尺的扭矩。其中高达 23 马力和 151 磅英尺的扭矩来自 48 伏轻度混合动力系统的集成电动启动器/发电机，它还可通过再生制动为电池充电。0-60 加速仅需 4.2 秒。

虽然速度很快，但一切都很顺利。轻度混合动力系统的额外帮助消除了涡轮迟滞，整个转速上升过程非常线性。这种线性也适用于九速自动变速箱，它可以很好地实现档位之间的无缝过渡。话虽如此，我们并不介意在手动模式下拨动换挡拨片时变速箱的紧迫感更强——它无法提供我们在选择自己档位时所寻求的令人满意的反馈。没关系，只需将其保持在自动模式，让它自己对档位进行分类，然后专注于其余的驾驶。