最初的北美福特 Escort是基于其欧洲表亲(有点松散)设计的，从1981 年到1990 年一直在销售。此后，强大的福特帝国转向其日本盟友马自达，寻求 Escort 的平台，直到最后一款 ZX2 Escort 轿跑车作为 2003 款在这里销售，它一直沿用这个平台。到目前为止，我一直忽略了本系列中那些基于马自达的早期 Escort ，所以这是最近在科罗拉多州的汽车坟场发现的一款。

美国市场的 Escort 从 1981 年到 1999 年一直以旅行车形式销售。1993 年，Escort 旅行车只提供 LX 内饰级别，制造商建议零售价为 10,367 美元(约合 2024 年的 22,795 美元)。这款车似乎是在堪萨斯城外的一家经销店开始销售的。

1993 年购买 LX-E 或 GT 车型的非旅行车 Escort 买家获得了一台 1.8 升 DOHC 马自达四缸发动机，额定功率为 127 马力，而当年所有其他美国 Escort 都配备了这款 1.9 升福特 CVH 发动机，额定功率为 88 马力。

旅行车应该配备手动变速器，而这款车就配备了手动变速器。四速自动变速器有多种选装包可供选择，也可以单独购买，价格为 732 美元(扣除通货膨胀因素后为 1,610 美元)。

这款车是马自达 323又名Protegé的姊妹车型，与1991-1994 年的 Mercury Capri是近亲。它的 Mercury 标志孪生兄弟是Tracer。

1993 年，旅行车在美国消费者中逐渐失宠，此时距离第一辆克莱斯勒小型货车和吉普 XJ 切诺基问世已过去了近十年，距离福特探险者首次亮相和第一辆吉普大切诺基车型问世也过去了两年。三年后，丰田 RAV4出现在美国，一年后本田 CR-V也出现在美国，这确保了 Escort 大小的旅行车很快就不再是陈列室里的摆设。