本月早些时候，罕见的保时捷占领了纽约市，2024年MetGala的嘉宾也率先体验了该活动的首款官方电动汽车——全新全电动保时捷Macan。与此同时，保时捷还在为即将于5月28日上市的首款911Hybrid做准备。因此，有趣的是，它们比以往任何时候都更加电气化，特别是考虑到强大的保时捷TaycanTurboGT的到来。

转向捷豹，关于该品牌消亡的传言似乎已经平息，这家英国高端汽车制造商透露了F-PaceSUV的最后一款车型——90周年纪念版，旨在于2025年庆祝其90岁生日。成为苦乐参半的绝唱，因为豪华CUV将被电动汽车取代。哦，好吧，至少在一段时间内这些都不重要了。

相反，让我们前往加拿大，前往山姆著名的停机坪，旁边是玉米地和风车——以前的飞机跑道现在是他飙车和翻滚恶作剧的举办地。YouTubeSamCarLegion频道的主持人Sam为我们准备了最新的对决：2023款保时捷MacanGTS与2024款捷豹F-PaceSVR的对决。

等一下，不要急于下结论。我们知道——该频道还展示了技术规格——与德国敌人相比，英国人的实力要强大得多。是的，F-Pace跨界SUV配备了强大的5.0升增压V8发动机，引擎盖下具有550马力，全部通过八速自动变速箱发送到AWD系统，可移动不少于4,809磅(2,181公斤)的钢材、塑料、皮革和橡胶，据Sam说。

是的，保时捷MacanGTS在展示2.9升双涡轮增压V6发动机时看起来动力严重不足，通过PDK和AWD系统产生434马力和405磅英尺的扭矩。然而，我们谈论的是保时捷，对不起捷豹。此外，平衡因素很简单——捷豹的CUV拥有更多的小马，而保时捷的竞争者则拥有更少的重量，因为它的重量为4,332磅或1,964公斤。因此，这确实将是一系列非常有趣的小冲突。

好吧，萨姆吹捧这“比以往任何时候都更接近”，但这仅适用于两场滚动比赛——一场以60公里/小时或(约)37英里/小时的速度进行，另一场以80公里/小时或约50英里/小时的速度进行。事实上，这是一种平衡的性能表现，因为较轻的MacanGTS在较低的速度下更加灵活，而当较高的速度使其能够利用其更大的排量和额外的小马时，F-PaceSVR最终发挥了自己的作用。另一方面，直线加速赛显然是保时捷的领域——第一场比赛显示了赛车的长度差异，最后一场比赛中MacanGTS跑出了12.2秒，F-PaceSVR跑出了12.3秒，这是导致比赛失败的主要原因。损失是保时捷从零加速到60英里/小时(96公里/小时)的时间更快。

但遗憾的是，我们在不久的将来不会再看到像这样的战斗了——保时捷已经放弃了新一代的ICE动力MacanSUV，而捷豹在当前车型系列之后的未来仍然不确定。但最后，问题很简单——你最喜欢哪一个?