“我们该有一些乐趣?”四届派克峰冠军、现任现代赛车手罗宾·舒特 (Robin Shute) 在从左到右行驶之前要求让Ioniq 5 N进行长距离漂移。我们在拉古纳塞卡赛道，漂移模式没有启用。 (这只是为这辆车设计的众多功能之一。)在大幅侧向一圈之前，罗宾问道：“我们要开得很快吗?”传说中的螺旋形海拔变化几乎把我吓得魂飞魄散。如果您不熟悉的话，这是一个左转，在短短 450 英尺内突然下降 59 英尺(略多于五层楼)进入右转，并且只有在开始下降时您才能看到右转。由于速度的原因，您实际上会陷入狭窄的右侧弯道盲区。

“您认为 Ioniq 5 N 作为赛道日用车怎么样?”当罗宾对 N 进行了 20 分钟的拉扯后，我们进入了一个冷静圈，这距离当天的第一次拉扯还很远，我问，胃已经恢复了。 “我喜欢它，你实际上可以进行二十分钟的训练，充电二十分钟，然后再次出去。”

Robin 非常喜欢赛道上的 Ioniq 5 N。他那干巴巴的英国式热情从乘客座位上就被传染了。 20 分钟的赛道训练和 20 分钟的充电后再次出发，然后冲洗并重复，是现代汽车的目标，并在拉古纳塞卡明显实现了这一目标。然而，有两个警告，现代汽车在当天开始的演示中坦率地承认了其中之一。