特种设备市场协会展会以其傲慢的过度和可疑的设计选择而闻名。无论您对汽车的热情如何，您都会在一些富有的车工店看到一些让您既高兴又恼怒的东西。但曾经有一段时间，汽车制造商用熟悉的汽车的超级版本统治了 SEMA 概念地板。

2002 年的展会是SEMA历史上最伟大的事件之一。那是在《速度与激情》上映一年后，所有汽车制造商都想加入改装热潮以吸引年轻买家。结果是一些很棒的——有时是意想不到的——概念车和改装师的氛围。

3.2 CL Type-S 的量产版于 2001 年上市。2002 年，讴歌在 SEMA 上展示了 Type-S 的发烧友版。它的五速自动变速箱被带有限滑差速器的密速比六速手动变速箱所取代。

在外观上，讴歌将悬架降低了 1.5 英寸，并配备了 19 英寸车轮，配有原型 Brembo 制动器和本田美国研发中心设计的空气动力套件。最大的变化是在引擎盖下，Comptech 增压器用螺栓固定在 3.2 升 V6 发动机上。除了高流量排气系统和定制集管外，讴歌表示这款 CL Type-S 的车轮功率为 312 马力，比原厂 Type-S 增加了 52 马力。

这与其说是一个概念，不如说是 2003 年即将发生的事情的预览。Acura 为 RSK Type-S 提供了工厂性能包。只需 4,800 美元，您就可以获得性能调校的减震器和弹簧、带有性能垫的开槽制动盘、带有独特前后扰流板的工厂空气动力学套件、轻质 17 英寸车轮、高性能轮胎、独特的换档旋钮和工厂性能徽章。遗憾的是没有发动机升级。