我们认为，毫无疑问，梅赛德斯-奔驰EQS 在许多或大多数方面都是一款轰动一时的汽车。这是它尚未清除的障碍：它无疑是备受推崇的S 级的电动版本，但 EQS 在对买家来说重要的方面是否是 S 级 - 就像BMW i7是BMW7一样明显系列恰好有电动动力系统? EQS 的答案充其量是“不是真的”。乔治·卡彻(Georg Kacher)采访了一位未透露姓名的消息人士，以了解该品牌如何解决性格差距，总结是梅赛德斯正在“重新考虑其旗舰轿车的战略”。

以旗手 S 级车为例，当前一代更倾向于将奢华与易用性相结合的基本原则。改款计划将于 2026 年和 2029 年进行，预计 2029 年将是内燃机动力 S 级轿车的最后一次改款;最后一款汽油动力装置预计将于 2032 年或 2033 年下线。在此之前，我们被告知将回归一个不那么繁琐的用户界面，方向盘上的触摸滑块将被电容式按钮和指轮所取代，并且重新设计的仪表板展示了带有可选乘客显示屏的新超屏幕。内饰主管 Hartmut Sinkwitz 告诉 Kacher：“直观的人体工程学将会回归，但我并不是说模拟就是新的数字。相反，我们将为客户提供两全其美的服务。”

由于对迈巴赫装饰的更多投资，将有更多基于工厂的豪华产品，由于Manufaktur部门的扩张，将有更多个性化产品。还将有更多的闪光灯，以带有用户可选择的动态照明的新格栅的形式出现。

那么，EQS 将追随梅赛德斯最重要明星的带领，尽管是阶段性的。该报告称，今年这款电动轿车配备了 118 千瓦时的电池，比当前电池组增加了 9.6 千瓦时，同时还进行了一些小更新，例如为行政套件提供更好的后排座椅和增加梅赛德斯威严的三杆格栅。明年，一系列动力总成改进包括切换到 800 伏架构、安装一些为电动 CLA 开发的新 MMA 平台组件，以及更换梅赛德斯的内部电机以取代法雷奥装置。