车辆的悬架由多个部件组成，这些部件协同工作以提供平稳的行驶，使车辆保持悬浮在地面之上，并保持轮胎与路面的接触。这些主要部件之一是前减震器，不良的前减震器可能会导致汽车表现出许多不良特性，包括行驶更加困难和制动时过度倾斜。并非所有汽车都有前减震器，前减震器经常与减震器或减震器混淆。在考虑支柱更换的成本之前，我们将解释这些悬架部件之间的主要区别。

人们经常互换使用术语“减震器”和“支柱”，但它们是不同的。这些组件的共同点是它们都有助于实现最佳的行驶和操控。

减震器是悬架系统中的独立部件，而支柱则被视为主要结构部件，并且也连接到底盘。减震器主要设计用于控制弹簧和悬架运动。他们通过将悬架运动的动能转换为热能，然后通过液压油消散来实现这一点。冲击有助于减少弹跳、加速下蹲、刹车俯冲和一般重量转移。

许多独立悬架的汽车上都使用了前减震器;本质上，它们是车轮和车身之间的连接。支柱组件包含一个阻尼器，因此也可以像阻尼器本身一样阻尼车轮运动。然而，支柱也有助于支撑车辆的重量。通常，它们位于许多前轮驱动汽车底盘顶部的前面。不过，在非前轮驱动的车辆上也可以找到支柱。

这仅触及了许多不同类型的悬架和支柱设计的表面，但最流行的设计之一是麦弗逊支柱。我们之前已将这种布局与更复杂的双横臂悬架的布局进行了比较。后者的控制臂不需要像支柱设计那样高的高度，因此它非常适合像雪佛兰克尔维特这样的跑车，这些跑车的引擎盖通常很低。