梅赛德斯对于电动汽车的普及过于乐观，声称到 2025 年混合动力和电动汽车将占其销量的 50%。然而，这种情况不太可能发生，因为 2024 年的新目标是仅达到总出货量的 21% 。面对严酷的现实，这家德国豪华品牌今年将不再淘汰其最便宜的汽油车。

据Autocar称，A 级轿车原定于 2024 年停产，但现在其生命周期已延长至 2026 年。这款紧凑型掀背车不在美国销售，实际上是梅赛德斯系列的入门产品，在德国国内市场的起价为 37,401 欧元(近 41,000 美元)。上个月，首席执行官奥拉·康林松(Ola Kallenius)承认，内燃机汽车和纯电动汽车之间的价格平价仍然“需要很多年”。这位高管接着提到，客户可以从内燃机汽车和电动汽车之间的价格差距中看到这一点。

梅赛德斯正在开发一个新的紧凑型汽车系列，这些汽车也将配备内燃机。CLA、CLA Shooting Brake、GLA 和 GLB 都将在新开发的 MMA 平台上进行更换，该平台将支持燃气发动机以及全电动传动系统。该公司尚未透露A级掀背车、A级轿车和B级小型货车是否会更新。我们确实知道有计划在这种新架构上推出“Little G” SUV。

梅赛德斯认为，到 2030 年，插电式混合动力车和电动汽车将占总出货量的 50%。与几年前的预测相比，这是一个很大的变化，当时该公司表示，到 2020 年底，它将在一些市场上实现完全电动化。十年。根据新制定的目标，我们可以推断该公司打算在 2030 年代继续生产汽油发动机汽车，以应对电动汽车采用率低于预期的情况。

在一份为投资者准备的文件中，这家总部位于斯图加特的汽车制造商表示，它正在“采取必要的步骤实现全电动化”，但也承认“客户和市场条件将决定转型的步伐”。换句话说，如果你想在 2031 年购买一辆带有著名三点星的汽油车，梅赛德斯会很乐意满足。