梅赛德斯-奔驰对其电动汽车系列进行了重大改变。展望未来，其产品线中的电池驱动汽车将采用不太流线型的设计，以吸引更广泛的客户群，有些将放弃使用 EQ 作为前缀的命名系统。

该公司工程副总裁 Christoph Starzynski告诉《Top Gear》，设计是EQE和EQS 等车型销量未达到高管预期的原因之一。“我们已经收到了这样的评论，我们正在认真对待这个评论，”在《Top Gear》询问偏光外观(有助于释放低阻力系数)是否对目标受众来说有点太多后，他回答道。

Starzynski 补充说，反馈将有助于塑造未来的电动汽车。他提到了2023 年推出的Concept CLA。“看看 Concept CLA 中的[设计]语言，也许未来会更进一步，我认为我们肯定会看到它将会被采用，”他解释道。如上图所示，Concept CLA 的比例比当前的 EQ 品牌车型更为传统。

虽然 Concept CLA 显然是即将推出的第三代 CLA 的预览，但量产车型最终可能不会像 EQCLA 那样被命名。Starzynski 指出，EQ 名称将在可预见的未来继续存在，但并不是每辆车都会使用它。

“你如何给这些汽车命名?归根结底，我们的最终目标是实现全电动。因此，归根结底，拉链会闭合，命名法就会自然发生，”他告诉《Top Gear》。有趣的是，他“暗示”未来几年推出的G 级电动版可能是 2020 年代第一款没有贴上 EQ 标签的电池驱动梅赛德斯-奔驰车型。这有点令人惊讶，因为这款越野车是在 2021 年慕尼黑车展上推出的一款名为 EQG 的概念车上预览的。我们还不知道它会被称为什么。

至于Concept CLA，它对梅赛德斯-奔驰系列的影响不仅限于设计。它将采用名为 MMA 的新型模块化平台，其电动传动系统将受益于该品牌在开发和测试Vision EQXX 概念时吸取的经验教训。