导读 这一概念是在 80 年代与宝马的新风洞一起推出的。随着汽车制造商试图最大化电动汽车续航里程,空气动力学技术现在比以往任何时候都更加先...
这一概念是在 80 年代与宝马的新风洞一起推出的。
随着汽车制造商试图最大化电动汽车续航里程,空气动力学技术现在比以往任何时候都更加先进,BMW 设计主管 Domagoj Dukec 分享了 1981 年的“神秘”概念,该概念塑造了这家巴伐利亚汽车制造商的未来。它被称为 BMW AVT,是一款展示车,以纪念该公司在那个时代的新风洞。
AVT是Aerodynamischer Versuchsträger的缩写,德文是空气动力测试车的意思。它是作为新设施开业的“公关措施”而建造的;因此,这个概念车没有内饰或动力系统。
在前面,该概念车采用了符合空气动力学原理的弹出式大灯。宝马之前曾在 M1 上配备过这种车头灯,M1 是该品牌产品组合中最具标志性的车型之一。如今,这种类型的车头灯已不符合道路法规,这也解释了为什么像马自达 MX-5 Miata 这样的汽车在新版本中放弃了这种车头灯。
我们可以看到平面车轮,正如您可能已经猜到的那样,它有利于空气动力学。车尾的 Kammback 尾部设计与阿尔法罗密欧汽车中常见的 Coda Tronca 类似,也增强了该车的光滑特性。
虽然 BMW AVT 尚未量产,但它与大众 XL1 确实有相似之处。XL1 仅限量 250 辆,是有史以来最具空气动力学性能的汽车之一,阻力系数为 0.19 Cd。这击败了 Lucid Air 和特斯拉 Model S 等现代电动汽车。