999 cc 直列四缸发动机源自 BMW S1000RR，能够产生 215 马力。

虽然LS-swap 构造是一些最常见的发动机转换，但其他一些则选择两轮车的动力装置。这是如何运作的?问问 Jovan Perunovic 和他那辆配备来自 BMW S1000RR 发动机的可笑的菲亚特 600。

菲亚特的后置发动机是 999 cc 直列四缸发动机，能够产生约 215 马力。这种疯狂的发动机更换使车辆的转速高达 14,000 rpm，远高于最高转速的量产动力装置，例如阿斯顿·马丁 Valkyrie 中的 11,100 rpm V12。由于发动机位于后部，逻辑告诉我们发动机通过 S1000RR 的六速变速箱将动力传输至后轴。

但当然，摩托车发动机的转速很高，更注重马力而不是扭矩。这是因为两轮车由于其轻质特性不需要很大的扭矩，这款菲亚特 600 也不例外。Hillclimb Monsters 声称该车重约 580 公斤(1,279 磅)，约为马自达 Miata MX-5 整备质量的一半。

更换了摩托车发动机的菲亚特 600 是菲亚特 500的大兄弟，在克罗地亚的 Skradin Hillclimb 进行了试驾，梅赛德斯 M111 动力的 Smart ForFour 在同一地点释放了 500 匹马力。从车内和车外的照片来看，这辆车看起来敏捷而敏捷。当汽车飞过长直道和圆角时，发动机的声音震耳欲聋。

使用 BMW 摩托车发动机是一种独特的发动机更换选择，与通常的 GSX-R 或 Hayabusa 改装有很大不同。后者是那些沉迷于这种类型构造的人的最爱，因为它曾经是世界上最快的量产摩托车。即使是大众 Rabbit 皮卡的车主也忍不住将这款四缸发动机安装到他的主力卡车上。

据车主 Jovan Perunovic 称，2024 年推出宝马动力菲亚特 600 的计划正在制定中。我们肯定会在派克峰等其他爬山活动中看到更多这种尖叫的袖珍火箭。