丰田表示，它在电动汽车(EV)的开发方面并不落后，而是对全球市场诚实地了解一些国家实际实现电气化的速度。

这家巨头每年在研发上投资约 130 亿美元，每天每小时的投资额接近 150 万美元。

然而，从外部来看，一系列电动汽车的推出似乎进展缓慢，第一辆电动汽车 bZ4X将于2024 年 2 月抵达澳大利亚。

丰田澳大利亚销售和营销副总裁肖恩·汉利(Sean Hanley)在接受澳大利亚媒体采访时表示，对该品牌电气化步伐的任何批评都不是基于现实。

“你今天看到的是一家并不落后的汽车公司。你会看到一家汽车公司在电动汽车上投入了大量投资、大量研发或研发，”汉利先生说。

“但你也会看到一家汽车公司对市场诚实，并表示并非全球每个地方都只能生产电池电动汽车。并非地球的每个地方。这是碳中和解决方案的一部分，但这只是难题的一小部分。”

丰田已经在自己的电池生产设施上投资了数十亿美元，并相信自己生产的电池比竞争对手更好。它还表示，混合动力汽车比电动汽车对环境更有利，因为制造一辆电动汽车所需的电池原材料数量与制造 90 辆混合动力汽车或六辆插电式混合动力汽车所需的电池原材料数量相同。

此外，该品牌非常有兴趣确保氢动力汽车等产品拥有可行的未来，而不是像其他一些品牌热衷的那样仅在电动汽车上对冲其整个未来。

“如果你只投资于一种实现碳中和的方式，那么你基本上会忽略氢燃料电池、合成燃料等领域存在的所有其他绝佳机会和技术……”汉利先生说。

“它就这样一直持续下去。因此，你今天看到的是一家不断进步的汽车公司，但它的未来也是真实的。”

尽管该品牌对是否致力于实现全电动未来犹豫不决，但该品牌仍计划到 2030 年生产 350 万辆电动汽车，而其与松下成立的合资企业生产自己的锂离子电池，使丰田成为仅有的三家拥有电动汽车的制造商之一。控制自己的电池生产。

丰田澳大利亚公司计划到 2026 年，其销量中至少 50% 是电动汽车(包括混合动力汽车)，并将在 2030 年之前推出约 10 款新的全电动车型。目前，丰田在澳大利亚的销量中混合动力汽车占比约为 30%。