斯巴鲁将于 2025 年采用 NACS 标准，只剩下两个主要的抵制者。

斯巴鲁成为最新一家宣布为其电动汽车采用北美充电标准 (NACS) 充电端口的汽车制造商，但向特斯拉标准的转换要到 2025 年才开始。为什么呢?因为斯巴鲁目前没有多种电动汽车可供出售。

斯巴鲁采用 NACS 并不令人意外，因为丰田上个月就已经屈服于特斯拉的强大力量。斯巴鲁与丰田建立了现有合作伙伴关系，丰田在日本和中国生产Solterra以及 bZ4X。丰田还计划从 2025 年开始在肯塔基州工厂生产三排纯电动汽车，有报道称斯巴鲁也正在参与这一行动。

计划在美国推出 8 辆电动汽车，但要到 2028 年。所有行动只有在新车型开始推出后才会发生，那么 Solterra 又会怎样呢?

据斯巴鲁称，目前正在开发一款适用于配备组合充电系统(CCS)端口的纯电动汽车的适配器。由于斯巴鲁只销售一款电动汽车，我们假设斯巴鲁指的是 Solterra。该适配器将于 2025 年开始供货，这与丰田宣布采用 NACS时的声明相符。

简而言之，没有丰田先出手，斯巴鲁就无法出手。甚至它的最新概念也是改款的 Solterra，顶部有一个相当笨拙的轿跑车车身。

通过这一改变，斯巴鲁客户将可以使用北美超过 15,000 个特斯拉超级充电站。请记住，随着政府继续将两党基础设施​​法案的资金用于建设更多特斯拉充电站，这个数字将会增长。

2023 斯巴鲁 Solterra 后视图斯巴鲁

目前，Solterra 车主必须在家充电或使用斯巴鲁与 EVGo 现有的合作伙伴关系。后者在60多个都市区拥有900多个快充站，已经足够了。2023 年前三季度，斯巴鲁在美国仅售出了 5,763 辆 Solterra。

它卖得很慢，这是有充分理由的。丰田 bZ4X在美国推出后不久就经历了公关噩梦，这显然玷污了 Solterra。它还配备了72.8千瓦时的电池，最大充电容量为100千瓦。更糟糕的是，它比特斯拉的 Model Y 还要贵。

据Business Insider 报道，目前只有两家汽车制造商尚未采用 NACS 标准。只有大众汽车和 Stellantis 仍在坚持，但这只是时间问题。福特是第一家于 2023 年 5 月宣布采用 NACS 的大型汽车制造商，这对整个行业产生了巨大的多米诺骨牌效应。如果斯特兰蒂斯和大众不加入，他们就会被抛在后面，而这似乎不太可能。