以下是我们对 812 后继产品的了解。

法拉利研发812后继车型已经有一段时间了，如果从这些谍照来看的话，跃马似乎正处于最后的开发阶段。

这家总部位于马拉内罗的汽车制造商开发这款名为 F167 的车型已经有一段时间了。我们已经多次发现这款前置发动机的超级跑车进行了测试，但这是我们第一次看到这辆车穿着谨慎的黑色迷彩。

虽然这听起来可能没什么大事，但 F167之前曾使用 Roma 车身面板来掩盖它是原型机的事实。这表明法拉利已经决定了最终的设计，并且现在正在使用可量产的组件来评估车辆，因此需要隐藏。

我们之前建议 F167 将采用与目前Purosangue相同的 6.5 升 V12 发动机 (F140) 。然而，与法拉利首款四门汽车不同，我们预计 F167 将依靠电气化来提高动力，并可能满足排放法规。

有传言称 812 的替代品将具有超过 800 马力的功率。话又说回来，如果它的输出功率甚至超过这个数字，我们也不会感到惊讶，因为即使是 296 GTB(少了 6 个气缸)也能输出 819 马力，这要归功于电动机。希望法拉利不会依靠涡轮增压来通过 V12 发动机实现这一目标。

虽然我们无法评论性能，但在费奥拉诺测试赛道拍摄的视频片段向我们展示了 F167 将是一辆充满活力的 GT 赛车，速度惊人。辉煌的V12嚎叫只是锦上添花。

如果法拉利选择不为其 12 缸发动机提供电气化(就像竞争对手兰博基尼所做的那样)，我们预计 F167 的功率数据不会比 812 的输出大幅跃升。话又说回来，这不一定是坏事。在停产之前，812 Superfast 为客户提供了令人难以置信的 789 马力。在竞赛方面，它拥有令人震惊的 819 匹马。

虽然有一些超级跑车拥有更令人印象深刻的数字，但 V12 脱颖而出，因为它是自然吸气且没有电力辅助。如果是这样的话，法拉利也许会专注于轻量化结构和高度先进的空气动力学，以弥补功率输出不变的情况。

我们预计 812 的后继产品将通过双离合变速箱向后轮发送动力，并针对性能驾驶进行了调整。812 上市已经有一段时间了，所以替代品应该很快就会出现，有人估计会在 2025 年首次亮相。