大多数汽车制造商都在全速前进，迈向电气化的未来，但一些人认为，前方的道路将比预期的更加崎岖。梅赛德斯-奔驰信心十足地迈向从汽油车型向电动车型的过渡，但该公司的经销商在销售电动汽车方面面临困难。

9 月份，经销商平均需要 82 天才能销售梅赛德斯电动汽车，远远超过豪华车平均 57 天的时间，而竞争对手宝马的平均时间仅为 38 天。该汽车制造商目前在美国的电动产品阵容包括EQS和EQS SUV、EQE和EQE SUV、EQB和迈巴赫的高档EQS SUV。

即使在富裕的美国，梅赛德斯的客户也对 EQ 系列起价约为 53,000 美元的价格感到惊讶。经销商表示，折扣将有助于他们的销售，但制造商并不急于提供这些产品。

汽车经销商经理表示，需求大幅下降的主要原因是定价政策不灵活：“无论我们是否订购，电动汽车都会找我们。价格溢价太大，尤其是高端电动汽车，而且几乎没有租赁支持，吓跑了许多客户。 ”

梅赛德斯的一些人认为问题出在产品上，因为它们没有像 S 级或 AMG GT Coupe 那样受欢迎。业内人士还指出，EQS 不像汽油车那样能激发人们的欲望，这对于标价六位数的产品来说是一个问题。

对于梅赛德斯买家来说，价格可能不像其他品牌的买家那么大，但如今每个人都关心金钱。利率很高，买家生活中的其他一切也变得更加昂贵，通货膨胀推高了价格——所有这些都迫使人们更加仔细地研究价格标签。还要看到的是，电动汽车市场早已脱离了爱好者支持的舞台，普通消费者也不想成为测试新技术的小白鼠。不用说，梅赛德斯电动汽车在特斯拉和以比亚迪为首的中国制造商引领潮流的领域中脱颖而出，成为光明的创新。