驾驶柴油或汽油动力车辆的人几乎可以打开任何燃油泵并加满油箱，而无需三思而后行。对于电动汽车驾驶员来说，这并不是那么简单。这是因为电动汽车目前有几种不同的充电端口之一，从奇怪的 CHAdeMO 到更常见的组合充电系统 (CCS) 和特斯拉专有的北美充电标准 (NACS)。

特斯拉的 NACS 充电端口和该公司广泛的超级充电站网络在很大程度上被认为是黄金标准，其他汽车制造商似乎已经准备好让特斯拉的系统成为行业标准。2023年5月，福特率先同意与特斯拉合作，采用NACS插头;然后多米诺骨牌开始倒下，其他几家汽车制造商最近宣布与特斯拉达成协议。工程组织SAE International也宣布将对NACS连接器进行标准化。

由于其他汽车制造商和充电网络预计将采用特斯拉的插头，我们编制了一份名单，以及我们听说正在洽谈加入的公司名单。当新协议得到确认或我们听到更多潜在交易时，我们将更新此列表。

同意采用特斯拉充电插头的汽车制造商

菲斯克

Fisker 宣布达成协议，从 2025 年开始采用特斯拉的 NACS 充电端口。虽然大多数人对这家初创电动汽车制造商不太了解，但该公司的重启始于Fisker Ocean EV SUV。到 2025 年底，更多电动车型将推出，包括 1000 马力的 Rōnin、售价低于 3 万美元的 Pear 和实用的 Alaska 卡车

福特

从 2024 年春季开始，福特电动汽车车主将可以使用特斯拉超级充电站网络。目前，福特 F-150 Lightning和野马 Mach-E配备 CCS 型充电端口，但适配器将允许它们连接到特斯拉的快速充电器。福特表示，到 2025 年的某个时候，其新款电动汽车将配备标准 NACS 插头。