大陆集团专门开发了新一代创新型电液制动系统。新型制动单元名为MK C2，具有更好的可用性和性能，更紧凑、更轻。这就是为什么更容易集成到具有不同动力总成概念和不同安装位置的小型车型和整车平台中。

该系统还被简化用于特定车辆。此外，还成功减少了组件数量并降低了成本。由于过渡到具有两个独立块的多逻辑架构以及相应的冗余储备水平，系统的可用性提高了，这对于自动驾驶尤其重要。除其他功能外，即使是 MK C2 的基本版本也提供全自动停车功能。

与 MK C1 一样，MK C2 是所谓的线控制动系统，其中制动踏板与产生压力的过程分离。这带来了越来越重要的优势：在电动汽车 80% 或更多的减速期间，可以通过正常驾驶方式的再生制动来产生电能。然而，即使实际上并未使用车轮制动器，驾驶员对制动踏板的感觉也应始终相同。

相比之下，在自动驾驶过程中，MK C2 凭借其高动态性，当自动化或驾驶员辅助系统需要踩下踏板时，只需 150 毫秒即可产生制动压力。发生这种情况时，踏板上的明显反应不会干扰驾驶员。MK C2 专为 SAE 3 级或更高级别的自动驾驶而设计。

大陆集团车辆动力学部门研发主管阿米特·卡普尔 (Amit Kapoor) 表示：“现在汽车制造商正在大规模生产混合动力和电动汽车，我们适时推出 MK C2。”

“未来的制动系统必须继续支持安全性、效率、舒适性以及未来越来越多的附加功能。MK C2 非常适合此目的。新一代系统结构紧凑、重量轻、功能强大，同时非常经济。由于其模块化和可扩展性，它可以集成到多传输平台中。”