赛道培育的小马车将获得 F1 启发的空气动力技巧以及史诗般的动力，帮助其打破纽博格林纪录

2025 款福特野马 GTD“公路赛车”将配备 Blue Oval 量产车有史以来最先进的主动空气动力学系统，包括受 F1 启发的减阻系统 (DRS)。

据说，全新的福特野马 GTD 配备了连一些顶级赛车都缺乏的空气弯曲措施，它在 8 月份公开亮相，它配备了分流器、通风口、裙板、扩散器和大型可移动翼子板，这些部件结合在一起，在不增加阻力的情况下最大化下压力，尤其是当 DRS 技巧被激活时。

新型 DRS 是一种液压系统，旨在改变大尾翼的角度并激活汽车前部下方的特殊襟翼，当高速转弯需要额外的抓地力时，可进行调整以支持高速或最大下压力。

福特野马 GTD 侧 HDF

减阻系统使用液压系统，可以改变后翼子板的角度并激活汽车前部下方的襟翼，以根据性能条件在速度气流和抓地力下压力之间找到正确的平衡。(动画由摩缇马帝公司提供)

在高下压力模式下，DRS 关闭主翼元件和前襟翼。同时，在蒙皮下方有一个船龙骨形状的底部，与前轮拱和车轮挡泥板百叶相结合，形成大面积的低压。这种效应会产生吸力，即使在最高速度的弯道中也能保持前端稳定。

回到公路上，GTD 的高度可调悬架旨在清除减速带等日常障碍，但当需要最大的赛道性能时，野马可以将车身降低 40 毫米，改善汽车周围的气流并启用先进的空气动力有助于完成他们的任务。