保护乘客首先要坐在正确的位置并使用适当调整的安全带。使用车辆传感器，采埃孚的新型安全带与车辆网络集成，可以在潜在碰撞发生之前主动定位乘员。在收到有关潜在危险情况的警告后，安全带会移动座椅上的乘客，这可以增强安全系统的功能。该系统的核心是 ACR8 机电式安全带张紧器，它还可以减少安全带松弛或通过安全带振动向驾驶员发出警报。

安全带和安全气囊这两个安全系统协同工作。安全带最初会约束上半身，但在撞击发生后几毫秒内，安全带会以某种方式向安全气囊释放，直到安全气囊拦截乘员。如果安全带缺乏这些储备，例如因为上半身在撞击之前或撞击过程中已经过度向前倾斜，则可能会增加受伤的机会。这就是重新定位(将乘客移动到正确位置)的概念出现的地方。

一旦系紧安全带，ACR8 系统就会主动减少安全带松弛的感觉，这意味着它会收紧安全带，使其紧贴乘客。如果汽车的传感器检测到可能导致突然制动或碰撞的危急道路情况，安全带系统可以利用这段时间加强对乘员的保护。为此，它不仅连接到传感器，还连接到自动紧急制动系统，将乘客移动到正确的位置，并在制动操作期间固定住他。如果发生进一步的撞击，烟火张力就会被激活，从而提高安全气囊和安全带的有效性。

ACR8 还可用作触觉信号，例如警告或通知驾驶员。安全带可以在驾驶员疲劳时“唤醒”驾驶员，或者从自动驾驶切换到手动驾驶时，可以利用安全带发出的高频脉动提醒驾驶员需要重新掌控车辆。通过这种方式，安全带系统可以集成到自动驾驶车辆的用户界面中，以集中驾驶员的注意力。在测试过程中，采埃孚记录到，与视觉或听觉信号相比，响应时间缩短了多达一秒。在高速公路上正常行驶时，这相当于 36 米的距离。

保护系统的核心是先进的安全带张紧器ACR8(主动控制卷收器)，它集成了车辆中可用的信息，可以在电动机的帮助下卷收安全带，从而有目的地增加其张力。除了已经描述的功能之外，ACR8还为汽车制造商提供了额外的优势：例如，使用新系统不需要单独的NCAP认证。ACR8 还提供座椅集成版本，只需 60 毫米安装深度，而不是 82 毫米。这意味着它可以集成到所有类型的汽车座椅中，而不会限制其设计。