一些新型电动汽车提供所谓的车辆负载(V2L)功能，使它们能够为其他电动汽车充电、为电气设备供电，并在家庭断电时充当备用发电机。福特最近的专利申请展示了一种不同的、稍微复杂的共享电力方法，这次涉及从一个点为多辆车充电。

福特的专利申请概述了双向充电系统，该系统涉及插入车辆充电并使用适配器将更多车辆添加到“链”中。该装置将使用第一辆车的充电端口通过适配器和电缆将电力发送到另一辆车。福特的专利图显示了三辆汽车连接到该系统，但我们不知道可以同时连接多少辆汽车。

虽然电动汽车作为发电机的概念并不新颖，但用一个插头为多辆车充电的能力却很新颖。这一开发可能会给车队所有者带来重大好处，他们可以为多个设备充电，而无需在一个地点安装数十个充电器。对于无法设置永久充电地点的远程工作地点来说，这也可能是一个福音。

由于我们只是谈论专利申请，因此该技术永远不会推向市场的可能性不为零。目前的规则不允许充电电缆延长线，但允许电动汽车在单个充电点连接似乎没有问题。

由于所涉及的成本和美国幅员辽阔，充电仍然是汽车行业最难解决的难题之一。几家主要汽车制造商联合起来，承诺建立一个强大的快速充电器网络，还有许多其他制造商选择加入特斯拉的超级充电网络。从明年开始，大量新电动汽车将采用该汽车制造商的北美充电标准(NACS)，其中包括福特、通用汽车、本田和Polestar的车型。