首先，也是最重要的一点，答案是肯定的;帕萨特不会很快消失。B9 一代将于 2024 年推出，是即将停产的 B8 的进化版。B9 专门作为旅行车提供，与斯柯达的下一代 Superb 相连。但与帕萨特不同的是，这款捷克兄弟车型将同时推出五门掀背车和旅行车。

将我们的注意力转回 ID.7，这家德国汽车制造商声称它是到 2026 年推出的 10 款新电动车型之一。这家总部位于沃尔夫斯堡的制造商还声称 Emden 向欧盟和英国以及北美供货。

有人要问为什么是ID.7不是查塔努加制造的，但话又说回来，大众的反对很容易理解。更具体地说，轿车在当今时代并不完全是热门产品，尤其是在世界上喜欢皮卡车和多功能车的地区。

目前约有 8,000 名员工在埃姆登工厂工作，大众汽车于 2019 年将该工厂改造为电动汽车生产。还值得一提的是，埃姆登是大众汽车最重要的港口综合体，就汽车分销而言，是欧洲第港口。

ID.7 的风格让人又爱又恨，之所以如此，是因为它的设计考虑了空气动力学。最滑的ID。量产车型的风阻系数高达 0.23，与特斯拉 Model 3 属于同一类别。

巧合的是，这家德国汽车制造商打算用全新电动轿车从 Model 3 上抢走一些客户。不过，它并不是唯一的竞争对手，因为现代在 Ioniq 5 和尚未发布的 Ioniq 7 的 E-GMP 平台上提供 Ioniq 6。首先，ID.7 将作为 ID.7

Pro 提供，指的是 77kWh电池组和后置电动机。ID.7 Pro S 也将效仿，其功率为 86 kWh，充电站之间的续航里程可达 435 英里(700 公里)。根据欧洲WLTP综合测试周期，Pro 的预计行驶里程为 382 英里(615 公里)。

Pro 和 Pro S 都依赖于 210千瓦的电动机，其中 210 千瓦可转换为 286 公制小马或 282 机械小马。该发动机代号为 APP550，最大扭矩为 550 Nm(406 磅英尺)。

双电机动力系统也即将推出，大众汽车还在对以性能为导向的车型进行最后的修饰。ID.7 GTX 是大众汽车所称的新车型，将于 2023 年 9 月在慕尼黑 IAA Mobility 上正式上市

。据信， GTX将 Pro 和 Pro S 的 282 马力后部电动机与 ID.4 GTX 的 107 马力前部电动机相结合，在全曲时产生约 390 马力。当然，GTX 比 Pro S 更快，但显然，GTX 提供的行驶里程比 Pro S 更短。