尽管采矿业对电池供电的主力车的需求不断增长，但澳大利亚最畅销的皮卡车均未配备工厂提供的电动选项。

这促使至少两家澳大利亚改装公司成立，承诺将数千辆现有的丰田HiLux柴油车改装为电动汽车，以取代最初制造它们的品牌采取的此类行动。

其中一家名为 Roev 的公司，由 Atlassian 高管 Noah Wasmer、Paul Slade 和 Robert Dietz 创立。该公司计划在生产的前 12 个月内将 1000 多辆柴油 HiLux 改装为电动汽车，车辆预计从 2024 年 2 月起上市。

其中“超过一半”的配额将被珀斯的电动汽车租赁、租赁和订阅公司 CarBon 抢购，“为渴望向零排放交通转型的商业车队运营商提供服务”。

CarBon 最近讨论了西澳大利亚州西北部(矿产资源丰富、炎热的皮尔巴拉所在地)的一项悬而未决的试点计划，据称“几家资源公司”将在其运营中使用这些车辆。

ROEV 联合创始人 Wasmer 先生表示：“澳大利亚对轻型商用电动汽车有着巨大的需求，特别是在企业竞相脱碳的车队市场。”

“电动转换为加速这一转变提供了额外的选择，我们一直与车队密切合作，以确保车辆的表现超出预期，”他说。

电动Roev HiLuxes取消了柴油发动机和行走装置，配备了64kWh电池，续航里程为240公里，或96kWh电池，续航里程为360公里，可以用80kW直流或11kW交流充电，具有V2L能力和再生制动，以及4×2或4×4。

除了捐赠车辆的价格之外，Roev 的改装预计费用在 47,990 美元到 57,990 美元之间——尽管它指出，这些捐赠的 HiLux 中许多将是已经折旧和使用的现有车辆。

该公司只改装具有五星级 ANCAP 评级的捐赠 HiLux，并表示其制造业务符合 ISO 9001 标准，并经过 ADR 协议验证。

CarBon 创始人兼首席执行官斯科特·吉莱斯皮 (Scott Gillespie) 表示：“各组织都面临着越来越大的压力，要求其轻型商用车队转型以满足 ESG 目标，但到目前为止还没有 4×4 电动 ute 可用。”

“……HiLux 是澳大利亚最畅销的 ute，每辆经过改装的 Roev 4×4 Electric HiLux 都有可能在其使用寿命内减少 100 吨以上的二氧化碳排放量，”他补充道。