跑车制造商很难放弃内燃机，尽管牵引电动机为其产品提供了更方便的动态特性。意大利法拉利公司表示，它不想停止柴油发动机的生产，认为它们是该品牌传统的重要组成部分。

正如这家意大利汽车制造商的代表在接受 BBC 采访时承认的那样，法拉利打算在 2030 年代末生产内燃机，并且不会将动力装置的类型强加给客户。这不会阻止该品牌在 2025 年推出其首款电动汽车，而且它已经在生产混合动力版的跑车。

据其首席执行官称，与之竞争的英国品牌迈凯轮在跑车电气化方面也坚持保守的做法，称这条道路上的严重障碍之一是牵引电池的质量大，这限制了电动汽车的动力能力。

然而，法拉利去年宣布，它已为自己设定了到 2030 年实现碳中和的目标。实际上，这不仅可以通过积极扩大混合动力车的范围和推出电动汽车来实现，还可以通过过渡到内燃机使用合成燃料来实现。最新法拉利的开发不会停止。

最初，欧洲和其他一些地区本应在 2035 年之前禁止销售配备内燃机的新车，但在 3 月份，欧洲立法进行了修订，允许继续使用配备此类动力装置的汽车，前提是它们被转化为使用合成燃料。这种能源载体的生产成本很高，但对于著名跑车的购买者来说是负担得起的，而后者的制造商将能够维持内燃机的生产。

正如法拉利 Benedetto Vigna 的负责人所解释的那样，必须由客户来决定选择哪种汽车——内燃机、混合动力或电动汽车。与此同时，总经理承认，在一些地区最终将禁止使用内燃机汽车，因此该品牌准备提供具有替代类型动力装置的车型。