这很有意义。尽管家庭存储很重要，但它已经是一个繁忙的商业环境，除了特斯拉之外，还有更多公司在销售 ESS。向零售部门销售也需要高销量才有意义。通过开发更大的 ESS 并将其出售给大型公司，Rimac Energy 可以更快地获利，同时在此过程中消耗更少的能源。

在某种程度上，这就像公司在汽车界的行为：Rimac 销售非常昂贵的电动超级跑车。世界上只有少数人买得起它们，这使得克罗地亚汽车制造商能够给予他们更多关注并更快地解决任何问题。这也保留了服务质量和排他性。然而，工业和商业客户并不追求此：他们想要物有所值。

Rimac Energy 表示，它将通过提供将能量损失减少 50% 的 ESS 来解决这个问题，并且“与当前最先进的解决方案相比”， 系统占地面积减少 40% 。它指的是 Tesla Megapacks，还是那个市场上有更好的产品，例如BYD Cube T28?这笔交易是 Rimac Energy 的“新型电池架构”起到了作用。这家克罗地亚公司承诺将来会披露更多细节。

比亚迪是唯一一家负责其产品所有元素的公司，包括构成 Cube T28 的电池。特斯拉将电池视为商品，看来 Rimac Energy 也会走同样的路。在 Rimac Technology 的页面上，该公司表示“正在与大多数主要电池制造商合作。” 它可能想通过 Rimac Energy 改变这一战略。当您销售电动超级跑车时，电池价格不是问题。当您与大公司打交道时，成本就是王道。尽管该公司的“新型电池架构”可能具有创新性，但控制其最关键的元素是迄今为止只有比亚迪拥有的竞争优势。

Rimac Energy 也没有透露它计划在其 ESS 中使用哪种化学物质。尽管最合乎逻辑的选择是磷酸铁锂 (LFP)，但系统占地面积更小可能也与其电池中的能量密度更高有关。为了降低能量损失，这种化学还需要在没有太大阻力的情况下接受电荷，这几乎就像超级电容器的行为一样。电阻以热的形式耗散能量。

新企业已有客户。Rimac Energy 没有透露他们是谁，但第一个几乎是显而易见的。这家克罗地亚公司表示，试点操作应该“与一家领先的可再生能源公司合作”。与所有拥有太阳能和风力发电厂的公司一样，它需要有效的储能解决方案。太阳能和风能不能按需产生。如今，通过这些方式产生的大量电力都流失了，因为公司没有办法储存这些电力，以便在高峰时段释放。