禁止销售新型汽油和柴油发动机汽车的禁令迫在眉睫(距我们还有不到七年的时间)，但配备电动助力的内燃机汽车至少要到 2035 年才能执行。虽然政府断言这些模型应该能够仅靠电池动力行驶“很远的距离”有点含糊，但其拟议的措辞确实包括传统或“自充电”和插入式机器的空间。

这两种类型的混合动力车都有一个电动机(有时不止一个)和一个大小适中的驱动电池，可以在没有内燃机帮助的情况下驱动汽车。然而，他们如何安排和使用这些能源和推进装置可能非常不同，一些在低速时依靠电动机，而另一些则使用汽油发动机(柴油很少见，只有梅赛德斯提供这样的设置)纯粹作为发电机来保持电池充满电，这样电动机就可以全天候工作。

根据您的使用和需求，每种车型都有其优点和局限性，“普通”混合动力车通常驾驶起来感觉最正常，并且您几乎没有选择它如何兼顾其各种动力。插件配备更大的电池，这意味着它们更重、更贵，并且需要像纯电动汽车一样插入电源充电，但有些插件还可以用电行驶 40 多英里，这意味着许多通勤和日常琐事可以在不排放的情况下完成排气管里的任何东西。当然，对于商业用户，他们通常会提供一些健康的实物税收减免。

我们不会在此列表中涵盖越来越多产的“轻度”混合动力车，它们本质上具有强大的启动器/发电机，可提供一点额外的加速冲动，但不能自行携带汽车。然而，我们对掀背车的定义更加灵活，尤其是因为人们对传统家用车的期望，许多人希望他们的车轮散发出一丝 SUV 的威风。

直到最近，插电式斯柯达 Octavia iV 一直是我们的首选，但高需求和供应链挑战意味着这家捷克公司已暂时停止销售该车。因此，我们的头把交椅现在落在了大众高尔夫 eHybrid 常青树的肩膀上。为什么?好吧，因为在表面之下，这两款机器在很大程度上是相同的，都使用相同的优秀 MQB 衍生平台和多功能的 1.4 升汽油和电动机动力总成。

它已经存在了一段时间，但虽然 201bhp 的功率输出保持不变，但这里和那里的调整已将声称的 EV 续航里程提高到 43 英里。这个数字在日常使用中很难匹配(35 英里是一个更合理的目标)，但它确实将高尔夫的实物收益负担降至仅 8%，这对公司汽车司机来说是个好消息. 更好的是，它的校准设置很好，在光滑的双离合变速器的帮助下，汽油和电力之间的转换并不引人注目。