根据彭博社的一份新报告，欧洲新车供应限制开始放松，正如消费者在高通胀、利率上升和房地产价格下跌的情况下抑制支出一样。

然而，Bloomberg Intelligence 的《2023 年欧洲年中汽车展望》报告显示，鉴于 2022 年与欧洲和美国经济衰退之前的低点持平，不利的宏观经济背景不会转化为 2023 年销量下降。

从全球角度来看，在 2022 年上半年因 Covid-19 停摆后销售强劲复苏后，中国有超越大市的空间。

一个风险是地缘政治动荡打压了德国汽车制造商的情绪，这些汽车制造商至少有三分之一的收益依赖中国。

Bloomberg Intelligence 汽车高级行业分析师 Michael Dean 表示：“随着半导体限制的缓解，消费者信心下降和利率上升表明欧盟汽车制造商的订单减少和价格下降，危机水平的估值反映了 2023 年高收益之前的不确定性息税前利润 (EBIT) 预期和地缘政治风险。

“该行业也受到向电池电动汽车 (BEV) 过渡的冲击，雄心勃勃的销售组合目标执行不力和不断上升的电池成本正在压低市盈率。

“其他风险包括 BEV 销售因充电基础设施不足而受阻，以及电池供应成为行业的下一个瓶颈。”

Dean 表示，BEV 霸主地位的竞赛在他的脑海中只有两个参与者，大众汽车至少在 2026 年之前是特斯拉王冠的唯一竞争者。

他认为，其他传统品牌可能会在“本世纪后半叶”的下一代数字化平台上获得临界质量。