“乐趣”是对新款本田思域 Type R 的一个有趣且可能具有误导性的描述。“乐趣”当然是热门孵化课程一直以来的全部内容。

汽车越有趣越好。乘坐质量的缺点、最脆弱的驾驶舱、糟糕的经济性——只要有足够的态度、足够的全油门潜力、足够的升空过度转向，你会很乐意原谅所有这些。玩够了。

然后是上一代 Civic Type R，即 FK8。很明显，本田在早期以某种方式改变了游戏规则，因为新车非常精确，“拨动”到道路上但脚步轻盈，并且反馈如此丰富。

凭借其长长的鼻子、两个半箱子的轮廓和可笑的后部羽毛，它看起来像是超越了历史悠久的热孵化参数的东西——就像 Escort Cosworth——这在驾驶中得到了反映。乐趣并不是真正关心这辆车的东西。

它的踢腿是由一种几乎令人上瘾的精密工程感散发出来的，无论是对于底盘还是动力总成，以及一种超越笑声的严肃程度，并暗示通常只有最高配置的纯种跑车才能提供的那种原始驾驶满意度。人们将 FK8 称为“前轮驱动 911 GT3”是有原因的。

本田自己承认，它本可以简单地在新一代 FL5 思域的更具视觉吸引力的车身上重现该车的机械装置，然后早点吃晚饭。

由此产生的 Type R 会卖得很好，因为即使在今天，这辆旧车也不会让人觉得老旧，我敢说如果你用 2023 年必须提供的最好和最新的替代品将它投入小组测试，它可能会赢. 然而，FL5 充满了细节变化——这里的轻量化，那里的几何形状，这里不同的衬套，改进的气流以更好地抵抗刹车衰减。

增加外倾角刚度;更硬的转向柱;弯曲较少的履带杆末端;修改后的涡轮增压器;改善排气流量;更甜美的换档动作(不知何故!);更轻的飞轮 您会感觉到这辆车背后的团队正在为这台非常特别的机器处于完全的末日模式。这是一辆车，很明显。但这也是一个声明。